全文获取类型
收费全文 | 803篇 |
免费 | 158篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 626篇 |
航天技术 | 85篇 |
综合类 | 99篇 |
航天 | 219篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 6篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1029条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
在RH85%的环境下,将高硅氧/酚醛预混料吸湿24 h后压制成复合材料,对试样进行无损检测和力学性能分析。结果表明:预混料吸湿后其复合材料内部存在大量缺陷,其中Ⅱ类区面积37. 4%,Ⅲ类区面积49. 8%;力学性能下降幅度较大,拉伸强度、压缩强度、冲压剪切强度分别下降了55%、60%、15%,但弯曲强度变化较小。分析表明:预混料吸湿的水分一部分在树脂固化时,成为气孔,形成Ⅱ类区;另一部分进入纤维,削弱树脂和纤维界面间的粘接力,严重时出现脱粘,形成Ⅲ类区,降低材料力学性能。 相似文献
72.
73.
基于断口分析的钛合金轮内部缺陷损伤容限 总被引:1,自引:0,他引:1
为进行某轮损伤容限设计,开展了裂纹扩展断口分析和仿真分析研究。由断口分析可知:疲劳源为一处内部自然缺陷;依据疲劳辉纹确定了裂纹扩展速率;在裂纹长度为2 mm附近,裂纹扩展速率明显增大,为第一、第二加载阶段转换区域;裂纹稳定扩展区裂纹长度与裂纹扩展速率呈双对数线性关系;应用列表梯度法和Paris公式法反推了第二加载阶段的疲劳寿命,与该阶段实际循环次数的最大误差是163%。裂纹稳定扩展阶段裂纹扩展仿真值与断口反推值吻合;非稳定扩展阶段仿真值与断口反推值的最大误差为-215%;基于以上研究,合理确定了某离心轮内部裂纹表面扩展停机检测周期。该类轮非稳定、失稳扩展阶段寿命占内部裂纹表面扩展阶段寿命的比例达248%~357%,因此准确计算具有重要意义。 相似文献
74.
章涵 《航空标准化与质量》2010,(5)
搜集整理了国际标准化组织、电子电气工程师协会、机械信息管理开放标准联盟等国外标准化组织的预测与健康管理相关标准,分析了标准的主要内容和特点,对我国PHM标准化的主要内容、策略提出了建议。 相似文献
75.
虽然"PSEU灯亮"是一种常见故障,按照故障隔离手册便可以排除,但新进的几架波音737NG飞机由于设计缺陷会产生虚假故障,本文对这一特殊故障进行了分析,总结了排故经验。 相似文献
76.
77.
78.
79.
航空航天智能材料与智能结构研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
智能材料作为新兴多功能材料,能够实现结构功能化、功能多样化。智能结构是在结构中集成智能材料作为传感器和驱动器,使结构除了具有承载、传力、连接等功能外,还具有自感知、自诊断、自驱动、自修复等能力,以更好地适应外界环境的变化,可显著提升航空航天架构的性能。目前智能材料与智能结构已成为航空航天架构减重增效研究的重点。根据国内外智能材料和结构的研究进展,综述了压电材料、铁磁材料、形状记忆材料、智能复合材料等智能材料的发展;讨论了智能结构的研究及应用前景,包括自诊断智能结构、自修复智能结构和减振降噪智能结构;最后,指出了智能材料与结构当前面临的一些挑战性问题,展望了其在航空航天领域的应用前景。 相似文献
80.
某弹机架选用ZL702精铸,铝液浇注前加长效变质剂锶(sr)进行变质处理,但铸件废品率高达50%。为此综合分析裂纹的性质和产生的原因,认为根本原因是铸造工艺不当,壳模容让性差,根据上述论点,提出了五点改进建议。 相似文献