七架飞机的介绍

(一)意制安沙多S.V.A.5战机1924年10月第二次直奉战争曹锟下台,冯玉祥接收了保定航空司令部留任的原有人员,次<11>月在张家口成立西北航空处并拥有前北京政府所有之大小维美及爱佛罗式机数十架,先后参加了国奉、国直及国晋多次战役,1926年透过东北当局向意国购置了第一次大战时意制安沙多SVA5战机12架,同时也接受了苏俄的援助,由苏方派出三架R—1式战机(按系苏制仿英DH—4/9机)及飞行员参加南口,大同之役.是年夏季战局逆转,冯军退守张家口一带,冯氏赴俄求援,奉晋直三方军队合围,守军不支向西撤退,飞机也用火车装运西撤到平地泉机场装组待命出击,未料遭遇风暴挟以冰雹袭击,飞机受损     

读者来信

《航空史研究》第57期刊出陈应明同志《有关中国航空史几个问题的探讨》和胡其道同志《加藤毙命于何时》两篇文章，提出加藤建夫并非1938年4月10日战死在中国台儿庄，而是1942     

飞机设计思想的一场革命——“协和”式超音速客机研制历程

由英法联合研制的“协和”式超音速客机是60年代航空技术发展的一项伟大成就.它的意义不仅在于大大缩短了旅客到达目的地的时间,更重要的是它开创了飞机利用脱体涡产生升力的先河,引起了飞机设计思想的一场革命.“协和”式飞机是在传统的飞机设计原则不能满足性能要求的情况下,大胆运用当时新的空气动力学理论成果的产物.“协和”式飞机的研制历程表明,一架全新的飞机不仅要综合运用已有技术成果,还必须从理论和实验两方面解决面临的新问题,获得新的技术突破.从这个意义上可以说,理论和实验仍然是促进航空技术大发展的基本因     

蓝天探险第一人——访新中国第一个飞机试飞员段祥录

1993年10月26日,我前往北京军区空军“劲松干休所”,专程登门访问了段祥录副军长,他是我在《东北老航校》时的同学,在抗美援朝战场上我们共同执行过“轰炸大和岛”的战斗任务,是比翼齐飞,生死与共的亲密战友.现在,他多年患病,身体虚弱,知我立志要编撰《人民空军之最》的航空历史故事,要将他试飞新中国生产的第一架飞机的事迹编写成历史故事,以激励青少年的爱国主义热忱,他虽身体不适,仍热情地介绍了当年试飞国产雅克—18的详细情况.连续说了近两个小时,精神饱满,思路清晰,并表示弄不清以后还可以说.他的革命精神深深地鼓舞着我,同时也把我的思路带回到建国初期全国人民在中国共产党,英明领袖毛主席领导下,齐心协力建设社会主义新中国的沸腾时代.     

从红军到民航机长——新中国民航第一个飞行副局长张海如

张海如同志(1920—1993),陕西省旬邑县人.1933年2月在本县参加工农红军,被编入陕北红26军少年先锋营.1950年9月由陆军选拔到空军六航校学习,1951年7月任空军18师52、53飞行团团长,参加抗美援朝.1954年8月被推荐到南京军事学院空军系学习.他刻苦钻研,努力学习飞行技术和指挥知识,为祖国的航空事业作出了卓越的贡献.(一)走马上任新中国民航事业是周恩来总理始创的.在周总理亲自领导和党的地下组织具体策划下,于1949年11月 9日出现了震惊中外的“两航”起 义.周总理指出“两航”起义是新中国民航事业的起点,又指出,我国的民用航空事业,将来还要发展到比过去的航空公司要大好多倍呐.在周总理     

摇篮里的海军航空兵

1903年12月17日,在美国北卡罗林纳州奇地霍克的沙滩上,莱特兄弟的“飞行者”号飞上蓝天.“飞行者”号是一架以12马力内燃机为动力、双螺旋桨推进的双翼飞机,驾驶员俯卧在下翼上操纵.升降舵放在主翼前方,这种布局称为鸭式机.当天进行了4次飞行,第一次升空12秒,飞行36.5米,成绩最好的一次升空59秒,飞行260米.这是世界上首次重于空气的飞行器成功的动力飞行.人类进入了飞机时代.岛国感到威胁莱特兄弟的成就开始并不受重视,美国陆军拒绝购买他们的飞机.1907年,他们向英国海军提供专利权的建议被婉言谢绝.1908年,形势好转,2月,美国陆军作战部同意观察飞行.3月达成在美国制造莱特飞机的协议.8月,莱特兄弟     

在朝鲜战场上美苏空军的对抗

在中国人民志愿军出国之前,中苏双方已有联系,中方负责地面,苏联负责空中.但当1950年10月20日,党中央命中国人民志愿军向朝鲜境内迅即出动后不到两天,苏联方面就通过驻中国大使的渠道告知周总理:原商定苏联方面出动空军的事,由于没有做好准备,所以空军暂不出动.他们的理由是飞机到了空中,很难划定界线。怕美苏直接冲突,如果仗打大了,会影响中国的建设.其实这些理由是似是而非,斯大林害怕引起     

清人笔记中的一则气球资料

偶然在清人笔记《续客窗闲话》卷七中见到一篇题为“飞车”的文章.现抄录如下:飞车机巧之法,盛于西夷.缘彼处以能创新法取士,欲官者争造法器,穷工极巧,愈出愈奇,不弟供耳目玩,且有切于实用者,如火轮船,以薪煮水,以管束烟,沂其机枪,递相催转而行.奇矣！然以小物喻之,不过如我儿孩童所作走马打法耳,悟其理为之不难.惟飞车御风而行,而渡弱水三     

很珍贵的一本中国古代航空专著——评介姜长英《中国古代航空史话》

早在1989年8月,本人曾对由西北工业大学出版社于1987年6月出版的姜长英编著《中国航空史》发表过一些浅评(见《航空史研究》27),其中已包括对该书有关中国古代航空内容的简析.现在,再得读由航空工业出版社1996年4月出版的姜长英编著《中国古代航空史话》(以下简称《史话》),因著者的用心良苦和努力重写,结构和内容都调整一新,深感它是很珍贵的一本中国古代航空专著.     

喜悦“史话”出版

黄尧民教授:您好!姜老的《史话》,经数十年曲折,五易其稿,最近才出版,其艰辛,不言而喻、而其出版,令人喜悦之情也可想而知.为出书事,姜老给我写了封长信,感慨多之,并寄来《史话》及张鸿的《古代飞行的故事》.我本想写写评介文章,无奈我拟明年