高应变石墨纤维

一般石墨纤维的断裂应变在1.1％左右,美国赫克里士公司(Hercules Inc.)最近宣称供应一种高应变石墨纤维,它的断裂应变可达1.5％,比一般石墨纤维高40％左右。这种高应变石墨纤维美国联邦航空局(FAA)鉴定,可用作民用飞机的主要构件,当然也可作为其他应用。     

碳-碳材料微观结构和烧蚀剥蚀过程的初步分析

碳-碳复合材料具有良好的烧蚀性能和机械性能,以及较好的热物理性能,是战略核武器头部防热材料中极有希望的一种材料。但是它存在“剥蚀”问题,“剥蚀”是影响碳-碳性能的技术关键之一。本文概要地回顾了国外对碳基防热材料的烧蚀剥蚀和破坏的论述。报导了碳-碳材料当前性能,并与国外典型碳一碳材料进行了对比。通过电子扫描显微镜,研究了碳-碳材料的微观结构,重点对三向2-2-2和 Z 向增强毡碳-碳烧蚀后的试样进行了研究、观察和分析。其中包括:基质碳的微观结构和特点;裂缝在基质碳中的取向及其发展;基质碳在烧蚀过程中的变化和破坏;Z 向和 X—Y 向纤维束的结构形态和烧蚀以及“球形碳”和它的影响因素等。提出了对上述材料烧蚀剥蚀过程和热裂破坏特性的初步分析。在此基础上,讨论了研究改进碳-碳材料工艺的方向与措施。     

空间时代材料工艺的新进展：（Ⅱ） 新型热塑性复合材料

本文是“空间时代材料工艺的新进展”的第二部分,主要介绍1988、1989年杜邦公司在新型热塑性复合材料方面取得的进展,包括:复合材料制造方法的最新发展,供先进飞机和航天应用的AVIMID复合材料,一种新型热可成型复合材料板材和纤维与基体界面的研究方法。     

制造碳纤维的新工艺——熔化纺丝法

美国BASF结构材料公司所属Celion碳纤维公司采用熔化纺丝法(Melt-Spinning Process)新工艺生产聚丙烯腈基的Celion碳纤维。该公司在世界上第一个采用这种新工艺以商业规模生产碳纤维。与传统的湿法溶液纺丝法(Wet Solution Process)相比,熔化纺丝法在技术上与经济上都有明显的优点,新工艺可以生产非圆形截面的碳纤维,具有极高的抗压强度和抗剪强度。     

第40届国际尖端材料学会年会与展览——先进复合材料的现况与发展

本文简要介绍了第４０届国际尖端材料学会年会与展览，指出了当前先进复合材料的现况及其发展。     

国外红外材料的现状与展望

本文介绍了国外红外探测材料和红外透过材料的现况和进一步研究发展的方向；强调发展薄膜外延技术，特别是金属有机化合物气相沉积技术和研究开发Ｈｇ（１－ｘ）ＺｎｘＴｅ以及Ｈｇ（１－ｘ）ＭｎｘＴｅ等高性能新红外材料的重要性；指出ＺｎＳ是目前相对比较好的红外窗口和头罩候选材料；提出远红外材料和红外／毫米波双模复合制导用的材料应是今后研究的重点。     

应力集中对复合材料强度观测分布的影响

本文用计算机模拟的方法研究了复合材料试样端头存在应力集中时的破坏强度的统计分布规律,并与不存在应力集中的情况进行了比较、发现应力集中改变复合材料强度的观测分布规律,但没有明确的趋势。     

空间时代材料工艺的新进展：（Ⅲ）新型陶瓷纤维及微电子复合材料

本文在介绍了当前世界上主要研制生产的各种陶瓷纤维基础上,重点介绍了最新研制的PRD-166氧化铝纤维和AlN氮化铝纤维。PRD-166纤维抗拉强度较FP氧化铝纤维提高50%,高温性能也有很大提高,AlN纤维导热系数是FP氧化铝纤维的3倍,用陶瓷纤维制备的复合材料FP/PI和AlN/Teflon具有优异的介电性能与导热性能,是理想的微电子复合材料。     

热塑性树脂基复合材料的战斗机前机身

从34届国际SAMPE会议看,热塑性树脂基复合材料已走向实用化的阶段。典型例子是洛克希德航空系统公司复合材料研制中心展出了热塑性树脂基复合材料的战斗机前机身,包括:上蒙皮、内龙骨、前舱壁、左侧板、右侧板、左便门、右便门、下蒙皮、上右框架、上左框架、后舱壁、中左框架、中右框架、下左框架、下右框架等十五件组成。前机身长122cm,直径137cm。采用热塑性树脂基复合材料后可以使结构重量减轻40%,并使紧固件减