铝-锂合金8090

为了与蓬勃发展的复合材料相抗衡,铝合金性能也在不断提高改进,并推出新的高性能铝合金,铝-锂合金8090就是其典型代表。早在20年代,德国已经尝试在铝合金中加入锂,并研制出具有2%锂和2.35%硅的铝-锂-硅合金,但由于时效特性差而没有成功。其后又尝试加入铜、锌等元素,但与当时航空工业广泛采用的杜拉铝相比没有明显的优点而作罢。     

一种新型有机纤维——Twaron HM纤维性能测试分析

本文对一种新型芳香族有机纤维TwaronHM的性能进行了全面的测试分析,包括强度、模量、断裂延伸率、平均线膨胀系数、导热系数、比热、DSC分析、TGA分析、X射线衍射分析和SEM分析,并与Kevlar49纤维进行了全面对比。     

国外头部防热材料研制动向和碳—碳材料研究近况

美国战略核武器“民兵—Ⅲ”拟用MK12A取代MK12,MK12A头部防热材料是碳—碳复合材料。美国海军“三叉戟”的机动弹头MK500,也很可能系采用碳—碳材料作为头部防热材料。美国陆军认为反弹道导弹鼻锥经受极为苛刻严历的条件,碳—碳材料是可能满足这些条件的唯一材料。从1958年发现碳—碳材料以来,它的研制和应用已经经历了三个阶段,取得了极大进展。第一代碳—碳材料系三向正交细编碳—碳材料,增强剂大多采用高模石墨纤维,纤维排列推荐2—2—1和2—2—3,复合工艺发展趋向是先用化学气相沉积,然后浸渍、碳化、石墨化,浸渍剂趋向于用沥青。三向正交细编碳—碳材料已经克服了过去碳—碳材料所存在的严重各向异性问题。与七十年代初期3DMod3相比,机械性能与烧蚀性能等都有了显著提高与改进。     

碳布叠层碳-碳复合材料刹车片的微观结构和断裂破坏

本文用扫描电子显微镜对碳-碳复合材料刹车片的微观结构和断裂破坏进行了比较系统的研究。研究表明,碳布叠层碳-碳复合材料的薄弱环节在叠层问。“球团状沉积碳”的出现与断裂破坏有密切关系。兰州炭素厂研制的碳布叠层碳-碳复合材料刹车片的微观结构形态与美国本狄克斯公司半乱短纤维模压碳-碳复合材料刹车片有很大差别。     

碳纤维/凯夫拉纤维混合复合材料的性能

为了全面研究碳纤维/凯夫拉纤维混合复合材料的性能,日本东丽公司系统地对不同混合配比的复合材料的抗拉强度和模量、抗压强度和模量、抗弯强度和模量以及层间剪切强度进行了测定。碳纤维采用 T300-3000-50A,凯夫拉纤维采用 Kevlar49 T968-14200,采用8H 缎纹编织,经向与纬向每25毫米各有25束,     

先进复合材料的发展趋势：第42届国际尖端材料学会年会简介

1概况第42届国际尖端材料学会年会及展览于1997年5月4日至8日在美国加里福尼亚州阿纳汉（Ana－heim，CA）召开，来自世界14个国家和地区，包括：美、中、英、法、德、日伽拿大地利时、澳大利亚。韩、挪威、埃及以及香港和台湾等的代表约150人参加了会议，在会上共宣读了176篇报     

AG-80环氧树脂固化的DSC热分析

本文用差动扫描量热计研究了四官能环氧树脂AG-80与三氟化硼单乙胺构成的固化体系。使用不同固化剂用量、不同升温速度、不同气氛以及不同型号的固化剂对AG-80/BF_3·MEA体系的固化的DSC热分析作了大量试验研究。试验结果表明,使用DSC方法可以对环氧树脂的固化进行监控,可以对AG-80/BF_3·MEA体系的固化工艺进行指导。其数据和结论对该体系的研究有普遍意义。     

碳／碳复合材料的研究与发展

本文简述碳／碳复合研究与发展的概况，包括洲际导弹端头材料、抗氧化热结构材料、飞机刹车材料、先进碳／碳和抗氧化涂层。指出了进一步研究发展的方向。     

氧化对碳-碳复合材料杨氏模量、抗弯强度、断裂韧性和断裂功的影响

碳-碳复合材料是一种高级宇航材料,由于它具有卓越的烧蚀性能、力学性能和耐磨性能,而且重量轻、比重较小、热物理性能也较好,因此已经广泛地被用作战略核武器的再入防热材料,特别是州际导弹的鼻锥材料、火箭发动机的喷管喉衬材料,以及飞机的刹车片材