排序方式: 共有50条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
从国内外飞机发动机的选材角度出发,论述了航空发动机60年代到90年代以来及走向新世纪高推重比航空发动机的选材趋势。 相似文献
42.
43.
44.
军用航空发动机特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2014,(2):59-62
简述了军用航空发动机的发展历程,介绍了变循环发动机的相关概念,总结了第三、第四代战斗机发动机的结构/性能特点和技术特征,重点分析了第五代战斗机推重比12~15发动机的技术特征。结合自适应发动机技术发展(AETD)项目,预估了三外涵变循环发动机的结构和性能特点,得出了第五代军用航空发动机的性能优势。根据归纳出的军用航空发动机总体性能发展趋势,对未来战斗机发动机的发展进行了展望。 相似文献
45.
针对高空长航时无人机的任务使命和使用特点,对其气动布局形式、动力装置的类型和数目、推重比和翼载、巡航Ma数、展弦比和翼型等设计参数进行了分析,确定了主要参数的取值范围和原则,可为高空长航时无人机总体设计提供参考。 相似文献
46.
47.
高性能航空发动机的发展对材料技术的要求 总被引:9,自引:1,他引:8
刘大响 《燃气涡轮试验与研究》1998,11(3):1-5
论术字先进的新材料及其相关的工艺技术是航空发动机发展的技术基础;介绍了推重比10一级发动机预研对新材料的要求,并对加快航空发动机及其相应新材料,新工艺的发展提出了若干建议。 相似文献
48.
长征五号是我国新一代大型运载火箭(代号CZ-5),芯级捆绑四个助推器,每个助推器配置两台并联的液氧煤油高压补燃发动机。本文对国内外运载火箭的故障模式进行分析,结合CZ-5火箭首飞实际情况,提出了助推动力系统风险规避应采取的措施。针对CZ-5火箭助推级和芯一级发动机起动点火的特点,分析了CZ-5火箭首次发射中的异型发动机点火匹配特性。简述了YF-100系列液氧煤油发动机的研制历程、技术特征和热环境适应性,重点分析了发动机在可重复使用和大范围推力调节方面的潜力。对比了国内外液氧煤油补燃循环发动机的推重比性能,分析了不同发动机推重比对火箭运载能力的影响,总结了提高发动机性能的措施(如采用泵后摆技术、选用高强度轻质化材料等)。提出了新一代液氧煤油发动机必须在满足高可靠性的前提下,追求高性能、高推重比、降低成本和增强适应性的后续改进方向。 相似文献
49.
推重比12~15发动机技术途径分析 总被引:10,自引:2,他引:8
依据发动机数据库统计结果和大量计算研究,本文探讨了提高发动机推重比的技术途径。在当代高性能发动机参数的基础上,依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术,发动机推重比可达到约12;进一步依靠发动机部件设计技术的提高,减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计,可使发动机推重比达到13~14左右;要想使推重比达到15. 相似文献
50.