全文获取类型
收费全文 | 897篇 |
免费 | 153篇 |
国内免费 | 97篇 |
专业分类
航空 | 725篇 |
航天技术 | 123篇 |
综合类 | 109篇 |
航天 | 190篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有1147条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
论述了航空发动机转子平衡技术在国内外的发展状况,重点介绍了刚性转子和柔性转子平衡法及本机平衡法,并对该项技术在国内应如何发展,提出了建议。 相似文献
32.
本介绍了一种实有的双涡流器雾化杯的燃油雾化特性试验研究情况.试验在常温压下进行,用Malvern激光粒度仪测量液雾的特性参数。着重研究了空气速度,气油比及不同供油方式对雾化特性的影响。结果表明,液雾平均直径SMD随空气速度的增加而迅速减小,这一影响在诸因素中占有首要位置。气油比大于5时,采用直射式喷嘴与采用离心式喷嘴时的雾化细胞相近:但在富油的小气油比范围内,采用离心式喷嘴时,液雾平均直径SMD较小(比采用直射式喷嘴),对点火较为有利。 相似文献
33.
化学非平衡边界层绕流计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍用化学非平衡边界层方程组,数值计算高超声速钝头体绕流流场、组元浓度和电子密度分布情况。计算中考虑了电离空气的七种主要成分以及相互间的化学反应,比较了变熵、普朗特数及Lewis数的影响,讨论了完全催化壁和非催化壁两种情况,计算结果与文献及试验进行了比较,结果令人满意。 相似文献
34.
介绍了俄罗斯飞行研究院广泛应用的从非稳态飞行中确定飞机纵向平衡曲线的试飞方法。该方法具有对试飞员动作要求宽、每个动作所包含的信息量大、节省起落、缩短试飞周期的优点。同时,还就该方法所存在的不足进行了讨论。 相似文献
35.
本文首先分析了民机起飞过程,然后给出了既能满足适航要求又便于工程分析的计算平衡场长的方法,并以图-154Б飞机为算例,进行了具体计算。最后,对民机实际使用时,影响平衡场长的诸因素进行了敏感性分析,并对“非平衡场长”下的起飞等使用情况亦进行了讨论. 相似文献
36.
37.
为了准确把握电弧喷射推力器工作过程物理机理与特征,采用化学非平衡模型对不同压缩室直径下低功率氮电弧喷射推力器工作情况进行了数值模拟。模型考虑了工作过程中的分解反应、电离反应和复合反应,化学动力学模型为4组分,4反应的有限速率化学反应模型。采用二阶精度NND格式数值求解耦合电磁源项和化学反应源项的N S方程组,采用有限控制容积积分方法求解由麦克斯韦方程组推导出的电磁场方程。数值模拟的结果揭示了推力器内部电弧能量输入作用和高温电离气体的离解电离状况,给出了不同压缩室直径下推力器的推力、比冲和推进效率。结果分析表明,压缩室直径对推力器性能具有较大影响。 相似文献
38.
本文发展了平衡粒子模拟方法(EPSM),建立了与高温气体化学反应动力学理论相匹配的EPSM耦合模型,并通过混合参数进行流区的自动识别,将EPSM方法与蒙特卡罗直接模拟方法(DSMC)结合,构造了可模拟化学反应流动的DSMC/EPSM混合算法。应用该算法对汲及化学反应的轴对称情况下高超声速平头圆柱绕流流场进行模拟,将结果与DSMC方法的结果进行比较,验证了新算法对求解化学反应流动的可行性。将混合算法的计算效率与DSMC方法的计算效率进行比较,发现混合算法能够大大提高计算效率。 相似文献
39.
旋翼桨叶相互不平衡,是引起直升机附加振动的主要原因之一,减小桨叶间不平衡(本文称失衡)引起的直升机附加振动,工程上依据旋翼失衡诊断的方法,旋翼失衡诊断技术是正在研究的课题之一。本文针对旋翼失衡诊断技术中的旋翼失衡特性分析,应用叶素理论,导出直升机旋翼失衡情况下,桨叶的运动特性和引起的附加激振力特性的数学分析模型。为验证数学分析模型,对某旋翼试算了失衡下桨叶运动特性和附加激振力特性。结果表明,数字分析模型是合理的.本文为旋翼失衡特性分析提供了一种理论分析、计算方法。 相似文献
40.