竿头日上 精进不休——记南航工程技术中心航空器动力装置维修技术与可靠性管理研究室的科研成果

时光荏苒,转眼间南航工程技术中心已经成立两年多。两年多来,中心的各项研究都在井然有序地稳步推进。本刊近日电话采访了南航工程技术中心航空器动力装置维修技术与可靠性管理研究室负责人王璐璐女士,请她介绍了该研究室自成立以来取得的喜人进展。     

复合材料在发动机短舱中的应用

为了使未来的复合材料发动机短舱结构更坚固、更安静、更高效,许多大型发动机短舱制造商和维修企业都在不断挖掘创新思路,积极开发先进技术,使复合材料的短舱修理不再复杂。     

低成本航空公司对维修业的影响

低成本航空公司的日渐繁荣,给航空维修业带来的既是机遇又是挑战。众所周知,低成本航空公司(LCC)的机队规模通常较小,机队的售后服务市场相对简单,而且多数是航空公司自给自足。而现在,低成本航空公司的规模经济似乎为MRO供应商带来了发展机会。     

PMA件的市场定位

尽管PMA件的安全性已被业内所公认,但在实际应用中却障碍重重、屡屡受阻。     

一种适用于压气机非定常流动的相位滞后算法

应用相位滞后边界条件,以1∶1的转、静叶计算域,在不改变转子尾迹及静子势干扰的频率的条件下,计算叶轮机非定常流场.以NASAstage₆₇为算例,计算结果与实验数据相吻合,表明采用的方法具有较大的工程实用性.      

MTU当前的发展战略与市场认识

<正>发动机维修作为航空维修的重要组成部分,无论从技术角度还是从维修价值角度,一直以来都备受瞩目。在疫情之后,随着航空运输市场的复苏,发动机维修市场更是出现了严重的排队进场维修的场面,小范围的快速修理业务也开始盛行,那么此时到底是市场商机还是行业转机,MTU有着自己的战略与看法。在经历三年疫情之后,航空市场受到了显著的影响,民航MRO市场发生了不小的变化。尤其是发动机维修市场,在老一代飞机保持着稳定的在役量和维修量的同时,新一代发动机正步入运营初期,再加之整个供应链出现的一些限制性问题,导致发动机维修市场略显“繁忙”。为此,本刊采访了珠海摩天宇（MTU Maintenance Zhuhai）总经理格特（Gert Wagner）先生,请他介绍MTU维修业务的发展战略以及MTU对当前发动机维修市场的看法。     

俄罗斯航空维修市场的现状

维修人员和机库设施的紧缺,以及建新机库的成本太高是俄罗斯本土发展航空维修业的主要障碍。据报道,目前在俄罗斯运营的西方民用客机已超过400架,而且呈增长态势。未来几年,俄罗斯航空维修市场将一片繁荣,这对于俄罗斯本土的航空维修企业来说,无疑既是机遇又是挑战。     

与中国航空市场一起成长

自1937年成立至今,作为全球电子测试测量仪器和微电子器件的领先供应商,艾法斯(Aeroflex)公司的产品广泛应用于航天、航空、国防、无线通信、     

2011新加坡航空航天供应商博览会召开

4月27日,由新加坡航空工业协会(AAIS)主办的2011新加坡航空航天供应商博览会(ASX)在新加坡滨海湾金沙会议博览中心召开,来自全球的40多家航空航天认证机构、紧固件、标准件