国内航空钣金装备技术现状与发展

随着航空工业的发展,钣金零件的大型化和整体化趋势愈来愈明显,大型化也是航空钣金装备发展趋势之一,而一些大型钣金装备也是欧美等国限制我国引进的机电产品,因此,大型航空钣金装备必须走自主开发之路.     

飞机刹车系统动力模拟试验方法的探讨

针对飞机全天候起降的特性,提出了一系列地面动力模拟试验方法,更加真实地模拟飞机着陆时所处的各种跑道状态,为飞机着陆制动提供试验数据,从而提高飞机着陆的安全性和可靠性.     

现役飞机刹车系统常见故障及解决措施

就现役飞机刹车系统经常出现的刹车疲软、冲出跑道、虚警、油液污染、刹车抖动、爆胎等故障进行了介绍和分析,并提出了相应的解决措施.     

1 种基于Kriging 近似模型的叶片罩量优化设计方法

在航空发动机叶片设计过程中,需要进行叶片罩量优化来减小多种载荷引起的弯曲应力,改善其应力状况。为了提高叶片罩量优化设计效率,根据Kri gi ng近似模型和试验采样技术,提出了1种叶片罩量优化设计方法。利用序列采样方法逐步改善近似模型预测精度,然后在近似模型上进行全局寻优。结果表明:该方法简单易用,通过构造近似模型代替真实的物理模型,降低了计算成本,提高了优化效率。优化后的叶片最大等效应力减小了12.43%,有效地减小叶片的峰值应力。     

基于空中交通密度的进场航班动态协同排序方法

为适应协同决策（CDM）需要，考虑空管、航空公司和机场的诉求，对进场航班动态协同排序问题进行了系统的研究。设计了一种进场航班动态排序方法，提出了一种时隙交换方法，建立了基于空中交通密度的进场航班协同排序模型，设计了精英保留的遗传算法和带精英策略的快速非支配排序遗传算法以求解所建模型，寻求进场航班动态协同排序的最优解。仿真结果表明，较基于滚动时域控制（RHC）方法，动态协同方法所得结果与排序开始时间无关，所需排序次数平均减少26.4%，且排序效率更高。较先到先服务（FCFS）方法，动态协同方法在高密度条件下各排序阶段最后一个进场航班的落地时间平均提前199.8 s；中密度条件下各排序阶段航班延误总时间平均减少29.9%，航班延误均衡性平均提高34.4%；低密度条件在航班正常率及航班延误公平性得到保证的前提下，满足时隙交换规则的排序阶段均增加了1种进场航班排序模式。所提方法可对进场航班进行优化排序，显著提高跑道容量，有效提升航班延误均衡性和航班延误公平性，契合协同决策理念，可实现三方协同排序。     

空间与环境探测星载高速光纤数据总线

随着空间与环境探测技术的快速发展，对空间与环境探测星载总线的信息带宽、码速率、可靠性以及容错能力等提出了很高的要求。根据国内外光纤总线技术的发展水平，研究分析了空间光纤数据总线的拓扑结构、模块功能、数据链路层特点和冗余方案。结果表明，此空间光纤数据总线数据处理速度可达到1．458Gbit／s，能够有效提高信息实时处理能力，为空间与环境探测卫星提供一种高可靠性、容错能力强的光纤总线。     

抛丸机弹丸自理系统的自动控制

介绍了在ＳＰＷ－１抛丸机数控系统中，采用工业ＰＣ机及可编程控制器两级控制弹丸处理系统的技术，给出系统框图及软件流程图，阐述了系统工作状态的分时检测及图形显示方法。     

前言

自美国在1959年2月发射第一颗侦察卫星“发现者”(Discoverer)开始,用于军事目的的宇宙空间领域便迅速被开发起来。它的突出优点是既能安全地收集宝贵的和必不可少的电子战情报以及战略情报,又能避免人员直接介入,不存在侵犯对方领空的政治性事件。随着空间运载技术、侦察、数传等技术的迅速发展,技术性能越来越先进的所谓间谍卫星的发射数已数以千计,采用被动无线电、可见光、红外线、紫外线等各种探测器的侦察卫星在不同高度的轨道上“静静”地监视着全球;采用主动探测的天基雷达正在积极的研制之中。至于全球通讯卫星、精度很高     

基于局部冲突分配的证据合成方法

介绍了证据理论的基本概念,经典的D-S合成方法,指出了经典合成方法在归一化过程当中产生的问题,介绍了几种改进的合成方法.提出了一种基于局部冲突局部分配的改进方法,引入了局部冲突的概念,以证据的平均支持函数作为权重,将局部冲突在产生冲突的焦元中化解,数值算例说明了新方法的有效性.