全文获取类型
收费全文 | 12116篇 |
免费 | 1044篇 |
国内免费 | 598篇 |
专业分类
航空 | 8018篇 |
航天技术 | 1503篇 |
综合类 | 642篇 |
航天 | 3595篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 152篇 |
2021年 | 251篇 |
2020年 | 244篇 |
2019年 | 246篇 |
2018年 | 132篇 |
2017年 | 188篇 |
2016年 | 249篇 |
2015年 | 287篇 |
2014年 | 536篇 |
2013年 | 473篇 |
2012年 | 911篇 |
2011年 | 834篇 |
2010年 | 538篇 |
2009年 | 734篇 |
2008年 | 868篇 |
2007年 | 971篇 |
2006年 | 709篇 |
2005年 | 787篇 |
2004年 | 625篇 |
2003年 | 640篇 |
2002年 | 470篇 |
2001年 | 423篇 |
2000年 | 256篇 |
1999年 | 207篇 |
1998年 | 273篇 |
1997年 | 178篇 |
1996年 | 212篇 |
1995年 | 200篇 |
1994年 | 176篇 |
1993年 | 156篇 |
1992年 | 156篇 |
1991年 | 139篇 |
1990年 | 154篇 |
1989年 | 145篇 |
1988年 | 42篇 |
1987年 | 41篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
22.
控制力矩陀螺轴承组件是空间飞行器姿态控制系统的核心部件,其轴承的性能直接影响着空间飞行器姿态控制系统的控制精度和使用寿命,甚至危及空间飞行器安全.对于控制力矩陀螺轴承组件,轴承摩擦力矩大小及其波动性是轴承的关键性能指标,针对空间飞行器控制力矩陀螺轴承组件,在滚动轴承摩擦学和动力学基础上,建立六自由度控制力矩陀螺轴承组件非线性动力学微分方程组,并采用预估 校正的GSTIFF(Gear stiff)变步长积分算法进行求解,对其在有/无重力的工作环境、公 自转工况、轴承预紧力以及保持架兜孔间隙对轴承摩擦力矩幅值及其波动性的影响进行分析.分析结果表明:预紧力对轴承组件摩擦力矩影响显著,预紧力过大或过小都不利于降低摩擦力矩及其波动性,对于本文分析的轴承组件最佳预紧力为50~55N;保持架稳定性受重力影响显著,无重力时自转工况下保持架较稳定;过小的兜孔间隙会使摩擦力矩增大,过大的兜孔间隙会使摩擦力矩波动性增大,存在最优兜孔间隙使得摩擦力矩及其波动性都较小,针对本文分析型号的轴承组件,间隙比应控制在0.6~0.8之间. 相似文献
23.
24.
26.
27.
28.
为了解决机载托架传统校准方法精度低、耗时、费力等问题,设计了一种高精度、高效率并且操作简单的成品托架自动校准系统。该系统运用调平精度较高的"循环多次"最高点不动调平方法,建立高精度机载托架校准的静力学数学模型,运用VC与Matlab的COM接口编程技术开发机载托架自动校准系统,并建立良好的人机交互界面。试验结果表明,利用该方法对机载托架进行校准,无论是校准精度还是校准效率都较传统方法有很大提高。 相似文献
29.
30.
密封汽流激振严重影响超超临界汽轮机的安全运行,采用DEFINE_CG_MOTION和DEFINE_PROFILE控制宏建立转子的涡动方程,通过Workbench流固耦合方法计算热、动载荷下密封齿形变,根据快速傅里叶变化得到机组运行时的密封动力特性,并对转子稳定性进行分析。结果表明:蒸汽可导致密封齿膨胀变形,温度对密封齿长度变化影响可达1%~1.5%,压力和离心作用对其影响较小。热、动载荷使迷宫密封直接刚度减小,直接阻尼先增加后减小,交叉刚度先减小后增加,动力系数的最大变化为原来的2倍。35~55 Hz内转子稳定裕度急剧下降,转子对密封汽流激振更敏感。热、动载荷引起的压力波动集中在低频范围,密封周向压力波动可增高18.5 kPa。密封高压区的压力波幅剧增是汽流激振显著的主要原因。 相似文献