上海市民用机场地区管理条例

1999年6月1日上海市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过根据2003年10月10日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改<上海市民用机场地区管理条例>的决定》第一次修正根据2005年4月22日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改<上海市民用机场地区管理条例>的决定》第二次修正     

机场净空管理中数学模型的建立及其应用

搞好机场净空管理确保飞行区的安全使用是机场当局主要工作之一，长期以来，管理者一直沿用传统的计算模式。本文探索一种新的计算模式，借助计算机、更好地、准确地对净空实施管理，同时为今后相关理论的研究做尝试。     

江西出台专项法规保护民航机场净空

5月29日，从江西省政府获悉，《江西省民用机场净空和民用航空电磁环境保护办法》将于7月1日起正式施行。     

基于GIS的机场净空障碍物评定研究(英文)

通过对军用机场净空规格进行分析,建立了军用机场净空区障碍物限制面的数学模型。在此数学模型的基础上使用ArcGIS系列软件建立军用机场净空限制面三角网高程模型,并进行三维显示。将DEM与某军用机场地形图相叠加,则可以很方便的对军用机场净空障碍物进行评定,从而提高工作效率,为使用地理信息系统进行军用机场净空障碍物管理提供帮助。     

机场净空保护区障碍物超限评价方法研究

机场管理机构开展净空巡查时,需要对发现的疑似超过净空限制面高度的物体进行测量,获取精确的经纬度坐标和高程。对于塔吊、水塔、高大树木等难以登顶的物体,利用RTK、全站仪,运用前方交会法实测疑似超高物体的经纬度坐标,再用三角高程法实测其高程。工程实例证明,利用RTK、全站仪进行现场实测,推算出疑似障碍物的坐标和高程后,导入地理信息系统,可以快速准确地判断所属的限制面,进而采用该限制面的标准判断其是否超过限制面的限高。     

民用机场锥形面内障碍物超限评价方法研究

新建、改扩建民用机场以及已建机场进行净空安全管理时,主要采用手工绘图的方式进行障碍物超限评价。针对最为复杂的锥形面,在导出其数学模型的基础上,通过坐标转换,给出了锥形面范围内障碍物的超限评价方法。经过西南地区某机场数据验证,该方法实现了净空评价的无纸化,可用于相关软件的开发。     

高原机场风切变探测系统的构建分析及研究展望

我国西部地区的高原民航机场,由于海拔高、地形条件及净空条件较差、气候复杂,导致机场的正常使用率低、因气象原因引起的航班不正常比例较大,切实提高对机场飞行区雷暴、湍流、风切变等天气的预警能力是未来高原机场气象服务的迫切要求和重要工作内容,其中机场终端区风切变探测系统的构建模式及配置方式是目前亟需研究的问题。