风扇翼翼型气动特性研究

应用RNGκ-ε二阶精度增强壁面函数法,数值模拟了典型风扇翼翼型在不同迎角、不同叶片转速、不同前方来流速度情况下翼型的流场特征和气动力系数变化。通过对流场和气动力系数的计算分析发现:在来流速度较大情况下,风扇翼翼型上部后行叶片会引起翼型上的气流分离,随着速度的增加,气流分离加剧,翼型气流分离引起翼型升力系数随着来流速度增加而不断下降。通过研究翼型弦线上分布点的力矩系数随翼型迎角、来流速度和风扇转速的变化规律,确定弦线上力矩系数不随各状态量变化的点约在翼型弦线上距前缘的40%弦长位置。     

国外航空十件大事

俄罗斯第五代战斗机T-50首飞 1月29日．苏霍伊设计局研制的俄罗斯第五代战斗机（PAKFA）的首架原型机T-50成功首飞。整个飞行过程持续47分钟，航程超过1000千米．最高速度接近2000千米／时。     

环形水射流流场的实验研究与统计分析

在11、12和15MPa射流压力下对环形自由水射流流场进行实验研究,以获得该射流场的能量特征与液滴尺寸分布规律。运用相位多普勒粒子测速（PDPA）技术对射流流场中的速度分布和液滴粒径分布进行测量,并对通过不同位置控制体的单个液滴行为进行了统计分析。研究表明：环形射流流束中心存在着较宽的高速区域,且射流能量沿着射流方向衰减缓慢;距离喷嘴的轴向距离越大,射流横断面上的速度与液滴粒径分布越平坦;射流压力对流束中心的轴向速度变化影响较大,对液滴粒径分布的影响不明显;射流流束中心区的湍流脉动较弱,但通过位于射流中心位置的控制体的液滴粒径谱较宽。     

未来10年全球MRO市场预测

航空公司机队更新速度不断加快和飞机制造商不断采用新的技术使得飞机更加便于维护，这都将对MRO行业产生影响。尽管目前航空公司仍然保持盈利势头，但维修成本的压力持续存在。     

民用运输类飞机最大可用速率抬前轮试飞技术研究

最大可用速率抬前轮试飞是验证抬前轮速度与起飞安全速度的重要依据,也是难度较大、风险较高的试验项目。以起飞动力学分析为基点,得出最大可用速率抬前轮试飞可能达到的最大迎角,并结合相应的适航审定条款,分析了影响该科目试飞的主要因素,给出了最大可用速率抬前轮试飞技术分析和数据处理方法。     

GB/T17453-1998《技术制图图样画法剖面区域的表示法》介绍

介绍了GB/T 1 745 3 -1 998《技术制图　图样画法　剖面区域的表示法》的主要内容 :通用剖面线的表示和特定材料剖面的表示。并与GB/T 44 5 7.5 -1 984《机械制图　剖面符号》进行了对比 ,阐述了两个标准的各自特点。     

特急预警:阿波菲斯成灾及自救对策(上)

根据NASA的科学家进行轨道验算后测定,一颗临时编号为2004MN4,又称阿波菲斯的小行星,将于2029年4月13日与地球相撞.这颗直径390米的小行星,在太阳周围的运动周期为323天,质量为4200万吨,运行轨道速度为45千米/秒.届时,撞击产生的总能量为广岛原子弹爆炸所产生能量的11万倍.NASA将其撞击地球的概率设定为托里诺等级4级,即撞击概率为1/300.     

未来几年量具量仪需求将以每年30％以上的速度增长

测量技术是信息化制造技术的基础和关键，数字化测量技术已经成为数字化制造技术的一个不可或缺的组成部分。     

石英旋转速率传感器

以惯性-传感规则为基础，石英速率传感器为旋转速度提供了一个简单而又可靠地测量方法。利用哥氏规则，使用一个振动元件测量旋转速度是一个概念，这个概念已形成了50多年的历史。实际上，在我们观察到某种飞行使用一对振动天线稳定飞行前，这个方法已发展了很长时间。这种传感技术的核心便是：石英速率传感器。(QRS)