含损伤复合材料层合板剩余压缩强度研究进展

综述了含损伤复合材料层合板剩余压缩强度的研究进展,重点介绍受低速冲击后复合材料层合板的剩余压缩强度问题,主要包括:(1)层合板压缩失效的损伤特征及损伤状态表征;(2)层合板压缩试验研究;(3)损伤模型分析及失效分析;(4)研究展望.     

美国先进可重复使用运载器的技术进展

目前，世界上各种航天器基 本上都由一次性使用的运载火箭来发射，只有美国航天飞机可以实现部分重复使用。由于一次性运载火箭使用成本高昂，所以迄今只有那些有足够资金支持的厂家、政府部门和军事机构有能力进行卫星发射。如何降低发射费用已成为整个航天工业界面临的主要挑战之一。 从长远来看，航天运载器实现可重复使用是降低航天运输成本、提高运载能力和发射频度的必由之路。基于这种考虑，各航天大国很早就开展了可复用运载器的研究论证工作，陆续实施了多项技术计划和研制计划，其中尤以美国最为活跃。美国政府不仅研制出了世界上…     

中国自主设计的微型涡喷发动机的研制进展

20世纪70年代以来．首先在发达国家发展的数百千克以下级的小型航空武器和军居用小型航空飞行平台，需要数百牛顿推力以下级的微型涡轮式发动机作为其主动力装置。在中国，由北京航空航天大学能源与动力工程学院跨专业的设计研究组设计，北航机械学院、材料学院和若干航空厂携手试制．一种完全自主创新设计的100N推力级微型涡喷发动机及其电子控制单元．已于2005年制造出2台样机．并获批发明专利．即将开展冷、热车试验．     

航空发动机维修技术进展与展望

航空发动机是为航空装备提供动力的装置,维修保障是保障发动机完成服役周期的重要阶段。随着航空发动机维修产业的不断发展,为满足未来大批量、高质量、高效率的维修需求,发动机维修技术也在不断提升和发展。本文简要介绍了航空发动机维修发展历史;从故障检查、整机清洗和整机装配三个方面综述了航空发动机整机维修技术的研究进展,从再制造发展、关键技术和技术开发流程三个方面阐述了航空发动机再制造进展;并对航空发动机维修和再制造技术的未来发展进行了展望。     

高性能卫星用490N轨控发动机研究进展

阐述了卫星用第三代高性能490N轨控发动机的研究进展，主要介绍了发动机的设计概况、试验验证情况以及关键技术攻关情况。对后续研制工作提出了初步设想。     

空客与中国工业合作更广泛、更深入

2011年,空客与中国工业合作稳步发展,突出体现在:空客及其母公司欧洲宇航防务集团扩大在华原材料采购;空客在中国各工业合作项目进展顺利,配套零部件在华生产幅度进一步提高;空客在华各合作项目之间联系更加紧密,     

金刚石工具的性能、应用研究与进展

研究和综述了3种类型金刚石工具的性能与应用,为金刚石工具的合理选用提供了参考。对镀覆金刚石工具的应用与进展、金刚石颗粒均匀有序在工具中排列的应用与进展作了研究表明：金刚石工具有广阔的发展空间与应用前景;并对金刚石工具研究方向作了简要分析。     

APU技术进展和维修现状

在20世纪60年代,辅助动力装置(APU)被引入飞机设计中.有了APU所提供的动力,飞机取消了对地面电源车、起动车和空调车的依赖;飞机在起飞过程中,发动机功率可全部用于加速和爬升,从而改善了起飞性能;飞机着陆后关闭主发动机,由APU提供电源照明和调节客舱温度,可节省燃油,降低机场噪声.     

都是缺钱惹的祸——美国载人航天处在十字路口

需求牵引和技术推动是驱动航天技术及其产业健康稳健发展的两个轮子。2009年世界航天技术继续保持良好发展势头，探索性基础研究取得新进展，创新技术和创新概念不断催生新的产品和新的服务，民用航天、商用航天和军用航天三大领域都取得了一些重大的技术进展。近年来，欧洲、俄罗斯、中国和日本逐步缩小了与美国在民用和商用航天技术领域的差距，但是，美国仍然是引领世界航天技术发展的领航员，并在民用航天、商用航天和军用航天技术领域继续保持领先地位。