星载高精度伞状天线展开过程运动及受力分析

伞状天线是目前大型可展开天线的一种主流构型。由于天线口径大，天线在卫星发射阶段处于收拢状态；卫星发射至指定轨道后，天线展开至工作状态。展开机构是伞状天线展开与收拢的执行机构，其展开与收拢过程中关键零部件的运动精度及受力情况直接决定了天线展开到位精度和天线型面在轨热变形，对最终天线在轨型面精度起决定性作用。文章以国内某星载高精度伞状天线展开机构为研究对象，结合天线展开机构各运动部件参数，利用解析的方法获得展开机构运动方程；通过对方程进行分析，得到展开机构各关键部件在天线展开过程中的运动情况、受力情况及天线理论展开时间，为天线最终在轨展开时间的制定及展开过程中关键零部件的受力控制提供理论依据。     

一种用于帮助战斗机飞行员的新的火控计算机

已研制出一种用于地面攻击机和用于减轻飞行员负担的火控计算机。由苏格兰爱丁堡Ferranti防御系统公司生产的这种计算机用于处理导航和面向任务的数据,协调传感器和武器的操作并生     

水平非均匀大气条件下的抛物方程模型研究

在分析传统分步傅立叶(SSFT)和中心差分离散混合傅立叶变换(DMFT)算法的基础上,针对算法复杂度及数值稳定性问题,提出了前向-后向混合差分DMFT算法及其具体实现步骤,提高计算效率的同时解决了传统算法在复杂条件下的盲点问题.给出了算法中水平非均匀大气折射剖面及复杂条件下最大传播仰角θmax等关键参数的计算方法,并与传统模型及经典文献实验数据进行了仿真比较,验证了该算法及模型在复杂大气条件下的正确性和有效性.     

“’97旅客话民航”活动结果揭晓——东方、厦门、深圳航空公司和上海虹桥、厦门高崎、桂林两江国际机场榜上有名

历时近一年的“’97旅客话民航”活动日前终于有了结果,经过14000多名旅客和有关专家的评选,东方航空股份有限公司、厦门航空公司、深圳航空公司分别在年旅客运输量600万人次以上、200～600万人次和200万人次以下航空公司排名中名列第一.上海虹桥、厦门高崎、桂林两江国际机场分别在年旅客吞吐量1000万人次以上、200～1000万人次和200万人次以下机场排名中拔得头筹.据民航用户工作委员会介绍,这是自1993年民航为提高航空公司和机场的服务质量而持续、广泛地开展用户评价活动的第五个年头.“’97旅客话民航”的评价数据也显示,目前影响我国民     

“铱”卫星再次发射升空

7月9日,麦道公司“德尔塔”Ⅱ型运载火箭在万登堡空军基地将5颗铱卫星公司(Iridium LLC)通迅卫星发射升空。从而使该公司升空的卫星数达到了17颗。铱卫星公司是由摩托罗拉等公司投     

数字锁相环的最优化设计

为改善航空设备中时钟源抖动性能,针对时钟源产生电路——数字锁相环,提出了一种理论分析方法。该理论分析方法基于数字锁相环的Z域模型,通过逆Z变换,推导出数字锁相环内噪声在时间域上的响应公式。在响应公式的帮助下,分析数字锁相环环路参数对输出时钟抖动性能的影响,进而为设计高性能数字锁相环提供指导。为验证该理论分析方法,本文利用MATLAB语言搭建了数字锁相环的行为级模型。仿真结果表明,该方法可以明显改善数字锁相环的抖动性能。     

一种方位时变GEO SAR成像处理新算法

针对地球同步轨道合成孔径雷达(GEO SAR)回波模型的距离空变和方位时变问题,提出一种基于改进距离-多普勒(RD)和方位向调频尺度变换(CS)的成像算法。首先引入四阶泰勒展开模型解决成像中存在的弯曲轨迹问题,然后对传统RD算法进行改进,补偿距离空变,最后对方位时变进行建模,通过方位向CS补偿方位时变,使GEO SAR能够进行更大场景的成像。结合天基雷达先进仿真系统(SBRAS)进行仿真,验证了该算法的有效性。     

基于MFOP的军机维护方案研究

利用基于无维修工作期(Maintenance Free Operating Period,MFOP)的可靠性理论对军机维护方案进行优化,可消除传统维修理论带来的非计划维修、改善军机的可用性和提高军机工作周期的置信度水平.首先对MFOP的概念及模型进行了介绍;然后对各部件及系统的可靠性进行分析;根据部队实际情况和军用飞机的特点,最终制定出一种可行的基于MFOP的军机维护方案.     

中国民航机队迅猛增加

1993年中国各航空公司的机队扩展又创新纪录,全年共接收大中型客机71架,比1992年增加20％。其中南方航空公司增加最多,为17架;国际、东方和西南各接收8架。另外,迅速发展的地方航空公司已成为购机大户。此次接收的第71架飞机,即是新华航空公司订购的B737-300型客机。从新增飞机的结构看,波音飞机仍是各航空公司青睐的对象。波音公司全年共交付给中国47架飞机,占总数的66％;麦道和空中客车公司各交付4架;荷     

大直径钛合金导管成形焊接工艺

为适应低温介质发动机高工况的需求,通过对CT20、ZTA7不同牌号钛合金材料特性分析,对新材料导管的弯曲成形工艺、焊接工艺进行了较为全面的试验,摸索出较为合理的工艺方案和成型工艺参数,满足了工程试验需求.