CCAR-23.1443适航条款符合性与验证技术研究

按照中国民用航空规章CCAR-23部进行适航取证的飞机,当飞机运营高度超过3.048km时安装氧气系统,并且氧气系统的补氧量应满足CCAR-23.1443条对最小补氧流量的规定.氧气系统补氧量设计要综合考虑氧气系统的补氧能力与氧气面罩的类型及流通能力之间的关系,氧气系统的补氧量过大或过小都是不可取的,补氧量过大会额外增...     

一类航天器智能自适应控制方法探讨

针对现代航天器对控制任务的需求特点,基于航天器对象特征模型知识描述,提出了具有多层结构的智能自适应控制系统概念。作为本方法的原理基础,分别给出了关于一类高阶对象的低阶时变等效模型的定理及其推论;以及广义补偿基本定理及其推论;然后介绍智能自适应控制器三个层次的基本设计要点。最后对带有太阳帆板展开的航天器姿态控制进行了仿真研究,结果初步表明本智能自适应控制方法的有效性。     

二次孔挤压强化对Ti1023钛合金孔疲劳性能影响

采用X射线应力仪、粗糙度检测仪和透射电镜等对Ti1023钛合金孔挤压表面层性能进行对比分析,讨论带衬套孔的强化机理。结果表明：孔挤压(过盈量1%~3%)强化改善了孔壁表面粗糙度( Ra 从1.722μm降低到了0.349μm),增加了钛合金表面硬度(Hv值从32提高到了38),引入了残余应力场分布,从而改善了钛合金的微动疲劳性能(极限值从385 MPa提高到了619 MPa)。     

脏污透镜的电子补偿

光电变换器在很多情况下使用,有时不洁的周围环境会把光学表面弄脏。有一种电子补偿线路,如下图所示,可供解决这样的问题,而其经济效果比人工保养好得多。把光电复合三极管的输出端接到是非型(Nor-ton)放大器LM3900的输入端,且接成电压比较器的形式。该是非型的放大器是一个运     

空中客车缩短生产周期、稳定产量

在1994～1995年,空中客车工业集团的年产量将稳定在136架左右,而不是像以前计划的年产220架。 空中客车将大力缩短生产周期和投产准备时间,以提高生产效率并满足快速增长的市场需求。 空中客车负责商务的高级副总裁查尔斯·梅斯菲尔德说:“民机市场营销工作仍然十分棘手,很难开展业务”。 1994年,空中客车将交付67架150～184座的中短程A320/A321飞机,26架220～246座的A300-600/A310飞机以及43架大型的、载客263～335人的A330/A340飞机。     

走出误区：谈最低设备清单（MEL）

当前我国大部分航空公司的空、地勤人员对最低设备清单(MEL)在实际执行过程中产生了分歧。飞行方面认为,由于有了 MEL 做后盾,机务方面经常借口无航材,排故时间短等推延排故。机务方面则持不同意见,既然飞机设计已考虑到安全裕度,我们的 MEL 是照抄制造厂提供的并经出口国民航当局批准的主最低设备清单(MMEL),只要符合 MEL,就可以放行。空、地勤之间围绕 MEL 展开的争     

JAA的运行适航管理

1995年5月22日，欧洲联合民航当局颁发了欧洲的民用航空运行管理规定一JAROPS－1／3（以下简称OPS），现将该规章，特别是其中的M分章“飞机维修”的有关内容，结合我国的运行适航管理及FAA的运行管理，向大家作一简要介绍。一、JAA的组织机构及运行管理JAA是欧洲各国民航当局的联合组织，其组织机构如下图所示。JAA中的具体工作由秘书长下的条法、审定、维修、运行、执照等部门执行。而JAA中大部分国家的民用航空管理机构也都与JAA的机构相似。通过其组织机构图我们可以看到，JAA的组织机构中运行（飞标）与维修的管理与我国…     

玻璃钢-不锈钢衬里复合管道应力变形数值模拟

主要就内径为200mm玻璃钢-薄壁不锈钢衬里复合管道在工作载荷和过载条件下的应力变形情况进行了数值模拟。数值模拟的结果表明：在设计工作压力下管道是安全的，并且应力、应变和径向位移在玻璃钢壳层和不锈钢衬里的界面处是连续分布的，这保证了载荷在界面处的连续传递；当管道内部压力达到设计工作戢荷的2．2倍时，不锈钢衬里几乎达到全面屈服，但玻璃钢壳层中的应力还远远小于其断裂极限，管道仍然具有进一步承载能力；进一步加大载荷至7．4倍的设计压力，玻璃钢壳层达到断裂极限，管道破坏。计算结果与实验结果吻合良好，说明这种复合管道具有较高的承受过载的能力，管道的设计具有较大的安全系数。当内径200mm长度达6m充满水的复合管道在距端部1m处支撑时，管道的最大挠曲产生在管道的中部．最大挠度为0．3mm．这与实验结果也是一致的。     

联邦快递中国业务运作体制进行重大调整

6月1日新财政年度开始的第一天,全球最大的速递服务公司——联邦快递在北京宣布对中国市场的新拓展计划,此举是其自1984年开始中国业务以来经营策略的重大调整.新运作体制包含4点主要内容:一是建立“多家代理”网络格局;二是在中国新设3个客户服务中心;三是被称为信使的登门收件人员统一穿着醒目的新制服;四是在北京、上海、广州三大城市开通方便客户的免费服务热线.     

美联航如何做维修质量保证

美国联合航空公司在维修质量保证方面具有严密的质控体系，而且在机队集中管理、集中维修和分散使用方面具有独到之处