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11.
司光晨 《航空精密制造技术》1985,(1)
中国航空精密机械研究所与香港太古电讯电子公司于一九八五年四月八日至四月十一日在北京联合举办第一届《微机CAD技术交流会》。在这次会议上,由北京航空学院、华北计算所、中国航空技术公司、中国航空精密机械研究所和香港太古电讯电子公司有关专家作CAD综述和微机在模具、工装夹具、服装等设计方面应用的学术报告,进行学术交流。 相似文献
12.
司光晨 《航空精密制造技术》1986,(2)
中国航空精密机械研究所(简称中航所)是一所综合性应用技术研究所,已有二十五年的历史。中航所主要在如下几方面从事新产品的研究和新技术的开发:精密机械、光学技术、机电测试、仿真模拟、惯导设备、坐标测量机、工业机械人、计 相似文献
13.
载重是衡量经济效益的重要指标,而载重受温度的影响是很大的,本文以乌鲁木齐机场为例,对载重受温度的影响进行了具体分析并对乌鲁木齐机场气温的气候特征进行了统计分析,为响鲁木齐机场气温的预报提供了经验数据,从而使航空运输企业趋利避害,提高其空运经济效益。 相似文献
14.
15.
综合航电系统仿真是飞机综合航电系统研制中的一个重要平台和实现途经,而综合航电系统仿真的开发过程决定了所建立模型的质量和对系统研制所能发挥的作用。这里从一般过程的概念入手,探讨了综合航电系统仿真过程的定义、划分和实现方法。 相似文献
16.
改革开放以来我国民航事业发展迅猛,民航机场客货吞吐量成倍增长,机场的信息管理也从单一的航班信息管理,发展到航班及其相关的旅客、货物、行李、气象、客票、调度、办公、安全、通信、时钟、配餐、航油、飞行、签派、泊位等多种信息的管理。近年来一部分机场已相继 相似文献
17.
在翼身融合布局客机总体设计阶段,为评估设计方案的总体性能,建立了翼身融合布局客机总体参数综合分析与优化平台,该平台以翼身融合布局客机的几何参数为输入,完成动力、几何、重量、气动、性能和经济性等模块分析,并以此为基础建立优化设计模型。为快速评估设计方案的性能及优化设计效果,动力分析模块采用了部件级分析模型,重量分析模块采用半经验估算方法,气动分析模块采用面元法结合工程估算方法,性能分析模块采用简化运动学方法,优化模型采用可并行计算的子集模拟优化算法。以某555座级翼身融合布局客机方案为例,应用开发的分析与优化平台,完成了总体参数分析,结果表明分析模型合理。在此方案的基础上,以客机的外形参数和发动机海平面最大推力为设计变量,分别建立了以最大起飞重量最小为目标的单目标优化,以及同时以直接使用成本和进场速度最小为目标的多目标优化,单目标优化结果最大起飞重量降低了约7.17%,多目标优化结果表明直接使用成本降低8.77%的同时进场速度会增加3.32%。 相似文献
18.
19.
结合在基于某型发动机标准件全三维数字化设计方法应用与研究方面所作的有益尝试,从需求分析入手,介绍了发动机标准件全三维数字化设计体系的基本框架,着重说明在建立过程中所遵守的原则,强调了标准件全三维数字化设计体系的建立及意义,介绍了发动机标准件全三维数字化设计体系的使用及维护。 相似文献
20.
由于在复杂FPGA(Field Programmable Gate Array,现场可编程门阵列)设计中存在跨时钟域,通常会产生亚稳态现象.为有效地预防和解决该问题,分析FPGA设计中亚稳态的产生机理及其对数字信号处理系统的影响.根据不同的信号同步类型,针对单比特电平信号、脉冲信号和边沿信号,分别给出基于触发器级联的跨时钟域信号同步方法;针对并行信号,提出基于异步FIFO (First In First Out,先进先出队列)和握手协议的跨时钟域同步方法;并通过仿真手段分析信号同步方法的有效性及其适用范围.结果表明:这些方法能够正确有效地完成跨时钟域信号同步,预防可能出现的亚稳态问题,从而提高复杂FPGA设计的可靠性和稳定性. 相似文献