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101.
102.
支线航空的发展对我国的航空事业发展来说,是一个新的发展和探索。从三四年前关注并发展支线航空运输业以来,很多航空公司都总结出了自己的运作经验,无论企业有没有赢得所期望的经济效益,作为中国航空业依然积极探索和不断发展的运输业务之一,支线航空的发展始终是人们关注的话题。在支线航空运输过程中,由于支线航空的特点,在生产经营和运行管理上,航空运输企业应该掌握以下一些要素:真正的支线航空网络众所周知,在支线航空运输中,运营成本较高是每个航空公司都难以克服的困难之一,由于载客量和客机的性能限制,支线飞机适合的是600公里左右… 相似文献
103.
李大立 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(1):3-7
通过介绍我国远西地区的基本情况和战略地位,并就民用航空对该地区经济发展的重要推动作用和通用航空市场需求进行了分析,提出了我国远西地区发展通用航空的资金、组织机构、空管、适用机型等建议、设想以及实施战略。 相似文献
104.
机型成本预测的因素分析法 总被引:1,自引:1,他引:0
根据管理会计把机型成本要素分解为固定成本、半变动成本和变动成本,对航空公司机型的航空运量作出预测,就可对机型作出预测。 相似文献
105.
阐述了MCBT开发的必要性、主要优点、发展前景和面临的主要问题,提出了使全行业尽快了解和重视这一工作,加强MCBT的开发步伐,促进航空维修及其培训水平的快速提高的看法. 相似文献
106.
空管局运行管理中心运行监控室的管制员,是空管系统中一支特殊的队伍,他们肩负空管系统运行监控的重任,协调着全国范围内民航系统 相似文献
107.
中国货运航空公司面临的三大抉择 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务… 相似文献
108.
109.
随着中国民航近年来的快速发展,民航飞行学院的培训能力无法满足航空公司的需要,飞行人员的缺口很大。与此同时,国内有大量的退役军航飞行员,这些人员有着丰富的飞行经验、扎实的飞行技术和过硬的政治素质。他们经过必要的培训补充到民航系统,不但可以满足民航发展的需要,也可使退役军航飞行员得到较好的安置,发挥他们的一技之长,可谓是一举多得的好事。于是这些年来, 相似文献
110.