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82.
无损检测技术是保证飞机结构安全的重要措施之一,依据测定的裂纹检出概率曲线,合理制定飞机结构检修周期、维修寿命系统是损伤容限、耐久性设计的重要内容之一,介绍了该系统制定的方法。 相似文献
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针对航空发动机型号装备研制中所提出的寿命指标含义不清晰的问题,基于GJB 451和GJB 451A,梳理分析了与寿命相关的参数,进一步明确了各参数之间的相互关系以及寿命与故障关系等。分类分析了个体寿命和总体寿命,明确型号装备寿命指标对应的是装备总体寿命指标。对于型号装备耐久寿命的验证,介绍了2种耐久寿命验证试验类型,明确耐久性试验利用极小样本个体寿命鉴定总体寿命的关键在于合理选择经验系数。针对型号装备长期寿命指标缺少有效验证手段的问题,提出了加速寿命试验和加速耐久性试验2种加速验证方式。 相似文献
84.
给出了一种基于EIFS分布的概率耐久性/损伤容限及破坏危险性综合分析方法。该方法利用裂纹扩展模型直接确定EIFS分布并避免进行断口金相分析。对于检查维修后的使用间隔的裂纹尺寸分布可用维修后经过修正的EIFS分布表示。并给出了在给定的检修间隔时破坏危险性计算。 相似文献
85.
目前,砖砌体仍然是我国北方地区广泛采用的主要结构形式。但是由于设计、施工及建筑材料等多方面的原因,砌体经常会出现各种各样的裂缝。裂缝不仅影响建筑物的观感,而且影响建筑物的使用功能,严重的还会降低或削弱建筑结构的刚度、整体性和耐久性,甚至造成结构安全事故。砌体的裂缝种类很多,形态各异,原因又较复杂。本人结合施工和维修经验,对砌体常见裂缝进行了综合分析,并提出了几项防治措施,效果明显,过去常见的裂缝现在基本消除了。 相似文献
86.
我国民用机场混凝土道面耐久性,一般来说使用寿命达到30~50年,堪称耐久性好的道面。但是我国解放以后,特别是60、70、80年代修建的水泥混凝土道面对耐久性指标没有完善的要求,对高性能(HPC)耐久性技术指标的作用认识不足,致使部分机场混凝土道面在渗透水的作用下,遭到冻害和各种化学腐蚀及碱集料反应等的破坏。 相似文献
87.
88.
耐久性分析技术的发展与改进 总被引:5,自引:1,他引:5
霍波 《北京航空航天大学学报》1995,21(1):90-95
阐述了美国空军耐久性设计手册(第二版)所做的发展,并指出其中存在的两个问题,即确定裂纹扩展率参数Q时未考虑裂纹萌生时间的重要作用和没有说明使用期裂纹扩展率标准差σz的确定方法。通过研究,改进了裂纹扩展率参数Q的确定方法,补充了确定裂纹扩展率标准差σz的途径,并通过了实验验证。 相似文献
89.
90.
本文在实验的基础上。提出了应用于螺栓螺纹表面裂纹上一种抗疲劳开裂研究方法—耐久性损分析方法。考虑了一个新的耐久性损伤模型—螺纹圆角处开裂,把适用于紧固孔上小裂纹模型上的理论方法发展延伸至螺纹圆角模型大裂纹上,并通过实验得到了验证,同时给出了一个数例,预测结果与实验结果拟合得很好,为带螺纹紧固件的耐久性分析研究提供了一种可行的方法。 相似文献