全文获取类型
收费全文 | 1518篇 |
免费 | 363篇 |
国内免费 | 546篇 |
专业分类
航空 | 1613篇 |
航天技术 | 342篇 |
综合类 | 232篇 |
航天 | 240篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 100篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 121篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2427条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
本文提出了计算飞机结构在使用中破坏率的一组基本公式,估计了各种因素对结构可靠性的影响。本文指出,英国皇家航空研究院工程科学数据活页所建议的破坏率为10~(-7)/h量级,置信水平为95%的匹配是不合适的。对几个重要影响因素的数据处理,本文发展了新的方法,得到了若干新的结果。 相似文献
992.
基于余量修正原理的多翼面气动力反设计方法 总被引:5,自引:0,他引:5
将Takanashi 的余量修正方法由只针对单独翼面发展到针对多翼面问题, 形成一种处理多翼面升力系统的余量修正设计方法, 以此为基础发展了一种跨音速多翼面升力系统气动力设计方法, 形成了相应的跨音速多翼面设计软件, 并将该软件与国外先进的CFD 分析软件相结合, 形成跨音速多翼面升力系统气动力设计软件系统。利用该多翼面空气动力设计方法, 以鸭式布局为例, 进行了双翼面升力系统的气动力设计。设计实践表明本文的设计方法和软件具有很高的实用价值。 相似文献
993.
一个实际回归模型的优化选择 总被引:1,自引:0,他引:1
本文是对一个实际问题作最优咽归模型的选择。对本文所论及的问题(见应用举例),作者所见到的均以指数回归模型或双曲回归模型作为最优的模型,可通过回归拟合、显著性检验与区间预测及方差分析发现更优的回归模型应是反比例回归模型。而且,作者还发现双曲线和指数回归模型的结果不能严格地满足平方和分解定理,反比例回归模型能精确满足。 相似文献
994.
直升机关键构件疲劳寿命监控中的核心技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了直升机结构疲劳寿命监控的技术和方法,指出了疲劳寿命监控的核心在于载荷谱的识别。并介绍了目前载荷谱监控的两种途径:直接载荷监控方法和飞行状态识别方法。最后根据我国实际情况,指出开展飞行状态识别研究,不适为一种适合我国情况行之有效的方法。 相似文献
995.
996.
飞机停放日历寿命腐蚀温度谱的编制方法和相应腐蚀介质的确定 总被引:5,自引:3,他引:5
工程应用研究认为,飞机在每一年使用腐蚀环境下,应编制成3种平均使用腐蚀温度谱,每一种平均温度谱又由3级温度构成。即春秋、夏和冬3个季节的平均温度谱,每个季节的平均温度谱又由中午、夜间和它们的平均值3级温度构成。每一个季节的平均温度谱对应的平均腐蚀介质含量,就作为本季节的平均腐蚀介质。 相似文献
997.
The current approach to the study of the origin of life and to the search for life elsewhere is based on two assumptions.
First, life is a purely physical phenomenon closely linked to specific environmental conditions. From this, we hypothesise
that when these environmental conditions are met, life will arise and evolve. If these assumptions are valid, the search for
life elsewhere should be a matter of mapping what we know about the range of environments in which life can exist, and then
simply trying to find these environments elsewhere. Second, life can be clearly distinguished from the non-living world. While
a single feature of a living organism left in the rock record is not always sufficient to determine unequivocally whether
life was present, life often leaves multiple structural, mineralogical and chemical biomarkers that, in sum, support a conclusion
that life was present. Our understanding of the habitats that can sustain or have sustained life has grown tremendously with
the characterisation of extremophiles. In this chapter, we highlight the range of environments that are known to harbour life
on Earth, describe the environments that existed during the period of time when life originated on Earth, and compare these
habitats to the suitable environments that are found elsewhere in our solar system, where life could have arisen and evolved. 相似文献
998.
999.
机场道面使用性能预估理论和模型是构建机场道面管理系统的核心组成之一。由于机场道面结构、飞机荷载作用的复杂性,加之道面长期经受室外各种气候影响,对机场道面性能进行预估具有相当大的难度。根据国内外常用的机场道面性能模型研究状况和道面管理系统的特点,介绍了道面结构剩余使用寿命、道面状况指数PCI、道面防滑性系数μ和道面国际平整度指数IRI常用的衰变模型。 相似文献
1000.
采用真空感应加电渣重熔冶炼技术生产的1Cr18Ni10Ti不锈钢,其冶金质量和全面性能较以前相比均有很大提高。通过对1Cr18Ni10Ti棒材样品疲劳断口的研究分析表明,材料的疲劳性能与冶金质量、内部组织结构、试件表面完整性有关。改变热处理制度能显著提高材料的疲劳寿命,在其他条件相同的情况下,样品的表面完整性对疲劳寿命有很大影响。在试验过程中发现,疲劳裂纹源多为机加工留在表面的刀痕、划痕。 相似文献