廊坊市大学生生活现状调查及其浅析

青年,尤其是当代大学生是一个国家发展的重要后备力量,他们的健康成长关乎着国家未来和民族的兴衰.通过对廊坊市区内五所高校的部分大学生在大学期间的各项时间分配情况的调查,反映出当前我市大学生具有规律性的一些生活现状.并对此进行认真分析,提出了高校及教育管理部门在大学生教学、教育过程中应注意的问题.     

Aeroelastic effect on aerothermoacoustic response of metallic panels in supersonic flow

A finite element formulation is presented for the analysis of the aeroelastic effect on the aerothermoacoustic response of metallic panels in supersonic flow. The first-order shear deforma-tion theory (FSDT) and the von Karman nonlinear strain-displacement relationships are employed to consider the geometric nonlinearity induced by large deflections. The piston theory and the Gaus-sian white noise are used to simulate the mean flow aerodynamics and the turbulence from the boundary layer. The thermal loading is assumed to be steady and uniformly distributed, and the material properties are assumed to be temperature independent. The governing equations of motion are firstly formulated in structural node degrees of freedom by using the principle of virtual work, and then transformed and reduced to a set of coupled nonlinear Duffing oscillators in modal coor-dinates. The dynamic response of a panel is obtained by the Runge-Kutta integration method. The results indicate that the increasing aeroelastic effect can lead the panel vibration from a random motion to a highly ordered motion in the fashion of diffused limit cycle oscillations (LCOs), and remarkably alter the stochastic bifurcation and the spectrum of the aerothermoacoustic response. On the other hand there exists a counterbalance mechanism between the external random loading and the aeroelastic effect, which mainly functions through the nonlinear frequency-amplitude response. It is surmised that the aeroelastic effect must be considered in sonic fatigue analysis for panel structures in supersonic flow.     

面向可承受性的飞机总体方案评估方法

现代飞机系统的设计日趋复杂,设计周期和研制风险也随之增加。因此,飞机系统的发展模式正由“性能决定设计,设计决定费用”向“性能和费用目标同时决定设计”转变,从而导致面向可承受性设计方法的出现。通过对可承受性定义的研究,在现有结构模型的基础上,讨论了面向可承受性的飞机总体方案评估方法的分析结构模型,并对相关参数的数学表述作了进一步的分析。籍此建立了更接近实际设计发展需求的飞机总体方案评估模型。     

主副梁式机翼结构破坏危险性分析

 本文在综合考虑裂纹检出概率、检查间隔、初始裂纹尺寸分布,裂纹扩展、剩余强度分布等因素的条件下,提出了基于概率断裂力学原理的主副梁式机翼结构的破坏危险性分析方法。并以某型飞机机翼为例,进行了数值计算。结果表明:副梁疲劳寿命对主梁的破坏危险性有显著影响。     

几种热控涂层的真空-紫外辐照试验

无机热控涂层是航天器常用的一类热控涂层.文章采用上海硅酸盐研究所研制的真空-紫外辐照装置,选用合适的加速倍率,对国内几种常用的热控涂层进行了10000ESH以上的辐照试验,原位测量了各阶段试验样品的太阳吸收比,获得了这些热控涂层的太阳吸收比变化曲线,验证了热控涂层的"漂白效应".相关研究结果可以为热控制专家进行热设计时...     

局部应变法预测飞机结构带孔部件疲劳寿命

介绍了应用Levenberg-Marquardt迭代法计算局部应力和局部应变的工作.Levenberg-Marquardt迭代法是求解超越方程的一种常用数学方法,但是缺点是程序比较复杂,计算效率较低,因此本文目的是找到一种程序实现简单、计算效率高、计算精度满足要求的计算方法,选择了二分法,并且对比分析了二分法和Leve...     

材料滚动接触疲劳试验研究

介绍了一种新型的滚动接触疲劳寿命试验机.试验机主要包括主轴系统装置、控制/检测装置和加载装置3部分,附加装置中的红外测温、振动传感器和计数器分别测量温度、振动和转动圈数.该试验机可用于评定各种材料轴承用球的滚动接触疲劳性能.     

一起CFM56—7B发动机空停原因调查与分析

介绍了某台CFM56-7B发动机空中停车后的调查过程,确定由断裂的高压涡轮叶片导致故障,综合分析表明该叶片的失效机理为腐蚀疲劳,并提出了安全建议措施。     

机载计算机结构加速寿命试验原理及实现

加速寿命试验是解决高可靠、长寿命产品可靠性评估等问题的重要加速试验技术。传统的寿命试验方法需耗费大量的时间与成本,而加速寿命试验则通过提高应力水平来加速产品性能衰退,在可以接受的时间内得到有效的试验数据,并预测出产品在正常应力下的寿命。介绍了加速寿命试验产生的背景、基本概念、基本假设、基本理论和具体实现步骤,并以某机栽计算机为例,说明了加速寿命试验的应用过程。     

发电用燃气轮机使用寿命的影响因素分析

随着西气东输工程的实施、大型油气田的开发和中低热值燃料应用的发展,发电用燃气轮机在中国的应用越来越广泛。根据燃气轮机运行平稳、可靠性高等特点,基于燃气轮机电站的实际工作经验,对发电用燃气轮机寿命的影响因素进行了分析。