全文获取类型
收费全文 | 355篇 |
免费 | 344篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
航空 | 571篇 |
航天技术 | 60篇 |
综合类 | 28篇 |
航天 | 121篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有780条查询结果,搜索用时 218 毫秒
51.
介绍了锁相环(PLL)技术和直接数字式频率合成(DDS)技术的基本工作原理,给出了一种提高DDS输出频率精度及减小其相位截断误差的方法。 相似文献
52.
过失速机动飞机的鲁棒非线性控制律设计 总被引:1,自引:1,他引:1
采用非线性动态逆和结构奇异值综合方法设计了过失速飞行条件下飞控系统控制律,解决了飞控设计中面临的非线性和鲁棒性问题。应用非线性动态逆的目的就是对过失速机动飞行条件下高度非线性的飞机动力学进行线化;从而围绕线性的快逆回路应用结构奇异值综合方法设计相应的鲁棒控制器,以提供对驾驶员指令的鲁棒跟踪。所设计的飞控系统将达到期望的飞行品质,确保系统对过失速机动飞行过程中因非定常气动力效应引起的系统参数摄动鲁棒性良好。高逼真度、非线性的仿真验证了这一点。 相似文献
53.
54.
55.
航空发动机燃烧室主燃区特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用FLUENT6.1软件对某型机燃烧室主燃区的各个典型工作状态进行三维两相湍流燃烧的速度场、温度场、油滴轨迹进行了数值模拟计算。通过对计算结果的分析,得出了主燃区的特性:主燃区的冷热区决定了出口温场冷热区,其效率决定了燃烧室的效率;随着负荷增加,油滴轨迹明显呈缩短趋势,模拟计算结果与试验结果及燃烧室工作特点比较吻合。 相似文献
56.
57.
58.
对含T27(一种二茂铁衍生物)、卡托辛、Fe2O3三种燃速催化剂的HTPB/AP/Al推进剂在16MPa~22MPa下的燃速和燃速压强指数进行了研究。结果表明:二茂铁衍生物能大幅度提高HTPB/AP/Al推进剂的燃速,同时可使高压下的压强指数大幅度地下降;Fe2O3对HTPB/AP/Al推进剂有着显著的燃速催化效果,但其推进剂压强指数较高;Fe2O3的催化效率较T27高,但不及卡托辛;Fe2O3和二茂铁衍生物组合使用能进一步提高HTPB/AP/Al推进剂的燃速,并使推进剂具有较低的压强指数。 相似文献
59.
60.