货机载重平衡风险管理

1前言荷兰国家航空航天研究所(NLR)近期对1970年～2005年全球空难事故库进行了研究,发现有82起有完整记录的事故和载重平衡有关。NLR的研究报告指出,由载重平衡引发的事故客运占了61%,货运占39%。但由于货运     

型号项目研制质量风险管理方法

在当前型号项目研制与批生产高度交叉的背景下．项目研制过程中存在较多的风险因素,会对最终产品的质量水平带来重要影响。鉴于这种情况,将质量风险管理引入型号产品研制的质量与可靠性管理。通过对研制过程中的各种风险进行识别、评估,并根据评估的结果制定相应的风险控制计划,降低或消除存在的质量风险,保证型号研制顺利完成。     

可靠性工程师资格考试辅导教材之八——风险管理

首先阐明了风险管理的目的、程序以及风险评价的基本概念,然后举例详细说明了风险评价的过程．重点说明危险识别及分类、风险评价方法和危险控制方法的运用,最后讨论了风险管理中的人因分析和防错设计技术。     

基于 GJB5000A的机载设备软件风险管理

与地面设备软件相比,机载设备软件规模一般相对较小,使人们往往忽视了机载设备软件的开发风险。本文介绍了多个风险管理模型,重点描述了GJB5000A风险管理模型,在基于GJB5000A标准要求下,针对机载设备软件领域风险管理过程和关键环节进行了探讨。     

基于系统动力学的装备研制项目风险传递研究

通过对装备研制项目进行系统分析,确定了项目技术风险、费用风险和工期风险三者相互之间的影响方式和传递关系,建立了基于系统动力学的项目研制活动风险传递因果关系模型。运用VensimPLE软件对某型装备研制项目研制活动的技术风险、费用风险和工期风险的变化规律进行了仿真。结果表明,技术风险对费用风险和工期风险有着显著的影响,这三者均随项目活动的推进而逐渐降低。3种类型风险随时间的动态变化可作为项目风险管理工作的参考和决策支持。     

航空安保风险管理及其在企业中的实施

按照民航局关于航空安保管理体系(SeMS)建设进度要求,作为航空安保责任主体的民航机场、航空公司要在今年年底前建设完成符合要求的SeMS。目前,各单位都在编写SeM手册,建立和完善各项航空安保规章制度,其中风险管理机制的建立和运行也是重点考虑的内容。但我们发现,行业普遍存在对航空安保风险管理认识模糊的现象,没有正确区分其与航空安全管理体系中风险管理的差异,不能正确认识航空安保风险管理的内涵及其在企业SeMS建设中的应有作用。这些都会使企     

从风险分析角度研究民航安全信息特征

结合Bow-tie和HFACS的特点及事故链理论建立分析模型,根据分析模型从危险源、可能性和严重度三个角度分析了不同来源的安全信息特征,得出了使用不安全信息无法实施风险分析的原因。通过实例验证了本文研究的结论,该成果可以帮助指导更好地利用安全信息开展风险分析,建立以安全信息为驱动的安全管理机制。     

TQM与SMS的内涵与联系

全面质量管理(Total Quality Management,TQM)在生产制造、服务及公共事业单位得到广泛推广与应用,主要为改善组织的质量管理水平,目的是达到顾客满意;安全管理体系(Safety Management System,SMS)在民航业被强制实施,主要为提高安全风险防范能力,目的是将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平(ALOS)或其以下。本文在简要阐述了TQM与SMS的内涵的基础上,主要对TQM与SMS的联系进行了分析。分析结果表明,理解TQM的思想精髓与理念及其与SMS的联系,有助于民航从业人员对SMS的理解更为清晰、深入,对我国民航业推行SMS建设具有重要的实际意义。另外,本文还对比研究了在民航业TQM与SMS的差异及不足之处。     

航空公司的风险管理与安全

虽然航空风险无法完全消除,但通过采取有效措施,在事故发生前识别和消除不安全因素,是可以有效地控制风险的。风险管理是航空公司的基本管理手段。它可以帮助航空公司在追求生产目标的同时,达到可接受的安全水平。一、航空公司的安全管理与生产管理     

美国装备制造成熟度等级指南与风险管理

一、前言 为了更好地开展技术和风险管理,上世纪80年代美国航空航天局(NASA)提出了度量技术风险的工具——技术成熟度(TRL).目前技术成熟度已经广泛应用于美国及欧洲国家的装备采办项目管理过程中.TRL能够准确地度量技术和设计的成熟状况,发现潜在的问题,从而降低采办风险,有效地减少装备采办"拖、降、涨"的现象.但在关键决策点处以及在采办的主要流程中,还缺乏一个能科学度量制造风险的工具.因此,美国国防部推出了制造成熟度(MRL),以提升采办过程中科学技术转化的效率,使新技术能更快地应用到武器系统中,形成完整的成熟度评估体系,对产品生产的经济有效性进行定量化评价.