垂直导航方式介绍与分析

引言在运行理念和技术还不够成熟的情况下,各国使用的引导飞机进近的主要方式是非精密进近导航方式,它们只为飞机提供航道信息,而不能提供下滑道信息。航空器在进近过程中,容易使得航空器转向目视飞行的时机过早或者过晚,以至于航空器不能进行着陆,从而复飞或     

复飞的分析与探讨

引言复飞是飞机进近程序中的一个重要组成部分。飞行员在五边进近过程中,当无法建立稳定安全进近或者是无法保证安全落地条件下,必须要执行复飞程序。管制员在指挥调配五边航空器进近过程中必须要考虑复飞的因素,     

易于硬件实现的遥感图像两倍压缩算法

结合干涉多光谱遥感图像航天应用的要求,参考CCSDS标准无损压缩算法,提出了一种易于硬件实现的干涉多光谱遥感图像无损／近无损压缩算法。该算法在对12bit干涉多光谱图像进行2倍压缩时压缩性能与JPEG 2000标准算法相当,但算法复杂度和所需存储空间大大降低,在单片FPGA内部即可实现全部压缩功能,可以很好地满足航天应用的要求。     

融合点进近程序和技术浅析

<正>一、背景和目的融合点进近是由欧洲航行安全组织实验中心最先提出并研发的一种全新的进近技术,该技术目的在于改进并标准化整个欧洲范围内的终端区运行模式。该技术依赖于现有的技术,所以在运行上该技术可以在短期内迅速实施。同时,由于     

澳航A380任悉尼获准使用GPS精密进近

前不久．快达航空公司的A380飞机已获准在悉尼国际机场使用霍尼韦尔公司的SmartPath陆基增强系统（GBAS）完成了GPS导航下的精密进近和着陆。     

多冲量近圆轨道交会的部分变量瞄准法

交会对接是空间站任务中一项非常重要的技术。基于C—W方程,推导了用直角坐标和轨道根数描述的远程导引段多冲量变轨段策略的方程,同时给出了求解方程组的迭代算法。随着冲量的施加,剩下的变轨量不足以瞄准交会时刻目标的全部状态时,给出了瞄准部分变量的方法。通过算例验证发现,存在定轨误差的情况下,部分变量瞄准法能精确地瞄准任务所关心的变量。     

雷雨天气条件下天气现象的观测与记录

引言 民用航空气象地面观测是指对本站及视区,尤其是机场跑道和进近着陆地带及起飞爬升区域的气象状况及其变化过程进行系统、连续地观察和测量。《民用航空气象地面观测规范》（以后简称舰范》）第六条“民用航空气象地面观测的主要任务”（二）规定：为航空气象预报、航空气象科学研究提供依据,为机场气候分析积累历史资料。第七条规定：按照本规范规定的格式和方法在相应的观测记录簿中进行记录。     

装配式B型简易进近灯BIM数字化设计与应用

随着机场新一轮改扩建工程的启动,跑道延长工程项目也随之增多,此类项目往往为不停航施工,安全要求高、施工时间受限是其显著的施工特征。为保证机场正常运营,跑道延长段施工范围内依然需要有效的进近灯光系统进行目视助航保障。本文以揭阳潮汕国际机场跑道延长工程项目为例,详细阐述了B型简易进近灯光系统的数字化设计和装配式建造过程,实践证明其应用效果好、综合经济效益显著,可供行业参考借鉴。     

亚声速部分进气涡轮数值模拟及优化设计

基于SST湍流模型,通过求解雷诺平均的Navier-Stokes方程组,对某亚声速、部分进气形式涡轮全流场进行三维粘性定常仿真计算。共计算了4种模型,分别包含不同的损失通道,获取了涡轮部件各通道的具体损失量值。计算结果表明:原涡轮叶片通道损失、泄漏损失、部分进气损失基本处于较低水平。涡轮进排气结构性能差,内部流动混乱,存在大量分离涡,对涡轮效率影响很大,具有较大提升空间。通过涡轮进气和排气结构的优化改进,采用切向进气和切向排气的变截面蜗壳形式结构,三维仿真结果表明:优化后涡轮部件效率从0. 675提高至0. 706,增加了4. 59%,且涡轮轴向尺寸大幅度缩减。     

基于微多普勒特性的旋转对称进动目标的ISA R干扰技术

从旋转对称进动目标运动特性出发,给出了一种生成逆合成孔径雷达(IS A R)欺骗式干扰信号的新方法.干扰机根据这种旋转对称进动目标模型实时计算目标的微动量和强散射点的RCS,并依次对接收到的雷达信号在频率域进行调制转发,生成具有微多普勒特征的虚假目标,实现对敌方雷达系统的欺骗干扰.根据旋转进动目标模型,实时计算干扰机和虚假目标的位置,产生具有真实运动轨迹平面虚假目标,从而实现对基于轨迹平面识别真假目标雷达的有效对抗.仿真结果表明,该方法能够逼真地生成IS A R欺骗式干扰信号.