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31.
《中国民用航空》2005,(2):75-75
2004年第四季度 “航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2004年第四季度全行业计划航班309486班次,其中正常航班257430班次,不正常航班52056班次;航班正常率83.18 %。二、 各航空公司行李/货物运输差错情况行李/货物运输差错情况汇总2004年第四季度全行业行李运输共11558984件,行李运输差错4885件,行李运输差错率万分之四点二三(4.23‰ );货物运输共1564409票,货物运输差错71票,货物运输差错率万分之零点四五(0.45‰ )。三、对航空公司、机场投诉情况:2004年第四季度民航总… 相似文献
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改革开放以来我国民航事业发展迅猛,民航机场客货吞吐量成倍增长,机场的信息管理也从单一的航班信息管理,发展到航班及其相关的旅客、货物、行李、气象、客票、调度、办公、安全、通信、时钟、配餐、航油、飞行、签派、泊位等多种信息的管理。近年来一部分机场已相继 相似文献
33.
基于遗传算法的航班动态排序模型的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了空中交通流量管理中终端区航班的排序规划问题。目的在于在终端区空中交通繁忙的情况下有效地为到达航班安排合理的着陆次序,并在不违反飞机间距要求的情况下给出各飞机经过优化的着陆时间,提高机场跑道的利用率。本文把离场起飞的航班也引入到问题中来,建立了航班排序的动态模型和基于遗传算法的终端区动态排序算法。并对文献[1]中的算例采用本文方法进行验证计算,结果表明本文提出的方法计算效率高,实用可行。 相似文献
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航班延误的原因分析及对策探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
【引言】2010年,由于极端天气的影响,航班的正常率较往年有所下降,特别是出现航班大面积延误或取消时,旅客与民航的纠纷就越来越多,矛盾越来越严重,有时甚至激化为冲突。局方曾就航班延误向大众做了详细解释,但是"六问六答"仍不能令消费者释然。本文拟对航班延误进行分析,并提出应对建议。 相似文献
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38.
该公司的新技术能为飞行员提供增强型视觉效果,减少因恶劣天气造成航班延误而导致的成本和安全问题。据霍尼韦尔航空航天集团高新技术研发部副总裁BobWitter介绍,该公司的新技术能为飞行员提供增强型视觉效果,减少因恶劣天气造成航班延误而导致的成本和安全问题。 相似文献
39.
多机场终端区进离场交通流协同排序方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。 相似文献
40.
基于经济损失的航班延误恢复模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了航班延误的恢复调度问题,并针对问题提出了一种机场大面积航班延误恢复模型,模型考虑了航班延误的延误时间,还考虑了不同机型对航班延误经济损失造成的影响。构造了基于免疫机制的免疫遗传算法来求解模型,此算法保留了标准遗传算法随机全局并行搜索的特点,又在相当大的程度上避免了未成熟收敛。用实际的航班信息进行仿真研究结果表明,文中的模型和算法切实可行。 相似文献