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361.
90年代的增材制造技术 总被引:2,自引:0,他引:2
李兴福 《航空精密制造技术》1995,(2)
介绍了90年代出现的快速制造零件的“渐增材料制造法”,包括原理、特点及应用.着重介绍了几种比技成熟的具体工艺:立体印刷法、局部激光烧结法、立体底片固化法、三维印刷法、叠层制造法、熔融沉积造型法、循环掩模沉积工艺等. 相似文献
362.
363.
364.
俄罗斯航空材料研究院的学者研究出一种新颖的涂层在于1100-1200℃有良好的抗氧化及热稳定性,本文简单介绍其研究过程及结果。 相似文献
365.
适应快速响应市场的快速成形技术 总被引:2,自引:0,他引:2
荣烈润 《航空精密制造技术》2003,39(6):18-21
介绍了快速成形技术的产生背景、基本原理、工艺方法、成形材料、软件、应用以及发展趋势。 相似文献
366.
367.
Parylene—一种新型机载设备覆型防护涂层材料 总被引:7,自引:0,他引:7
王永刚 《航空精密制造技术》2002,38(1):16-18
介绍一种用于机载电子设备上的新型高分子材料Parylene的汽相成膜过程和优良的防护性能。 相似文献
368.
369.
为了探究船舶燃气轮机冷却涡轮叶片内部冷却通道内肋片角度的改变对颗粒沉积特性的影响,以7种不同肋片角度及1种弯头处加导流片的肋结构作为研究对象,运用CFD数值模拟对比分析各种冷却结构的流动换热性能以及颗粒沉积特性。结果表明:当肋片角度改变时,内部通道的流动换热和弯头壁面的沉积率存在很大差异。肋片角度为45°的内部冷却通道的换热性能相比于换热性能最差的E型肋的平均努塞尔数高了25%;肋片角度为60°时,弯头壁面和弯头后壁面的沉积率最低;肋片角度为90°时沉积率最高;肋片角度为135°时换热性能最差,弯头壁面沉积率最低。肋片角度的改变对弯头侧壁的沉积率和各个部分的撞击率无显著影响,但是增加导流片可以有效降低弯头壁面的捕获率和沉积率以及弯头侧壁的沉积率、撞击率和捕获率。 相似文献
370.
高温条件下RP-3航空煤油的结焦特性 总被引:1,自引:1,他引:0
为了解和掌握航空煤油在高温条件下的结焦性能,通过试验分别研究了RP-3航空煤油在静止状态下的结焦边界温度与结焦特性,以及不同燃油进口条件、壁温对结焦特性的影响。试验结果表明:燃油静止时其结焦边界温度介于437~450 K之间,且随着试验时间的增加,结焦速率呈下降趋势。增加流速,降低进口油温和壁温均可有效降低结焦的生成,且降低进口油温的影响最大。从时间尺度上来看,结焦在前期的累积较慢,但在形成一定量的结焦后结焦速率会明显提升,以400 K进口油温、800 K壁温、05 m/s燃油流速工况为例,8 h和12 h试验件的结焦量分别达到4 h试验件的约15倍和7倍。 相似文献