全文获取类型
收费全文 | 1554篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 67篇 |
专业分类
航空 | 1045篇 |
航天技术 | 124篇 |
综合类 | 105篇 |
航天 | 493篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1767条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
94.
随着飞机各系统可靠性的不断提高,人为失误逐渐成为系统失效或造成飞行事故的主要因素,已成为设计及适航审定部门关注的重难点问题.当前国内外对于如何验证人为因素是否满足相关适航条款的要求仍处于理论探索阶段.针对上述问题,基于CCAR-25部条款分析试飞阶段民用飞机人为因素适航审定过程,包括基于SHELL模型及T.E.S.T矩阵的人为因素审定条款筛选,基于MOC5&MOC6的试验机符合性验证方法,并基于模糊评判方法给出数据分析实例.本文提出的人为因素适航审定思路及验证方法具有一定创新性,已在试飞阶段ARJ21-700飞机上初步应用,可为后续C919等民用飞机人为因素设计和适航审定提供技术支持和方法保证. 相似文献
95.
96.
李林 《航空标准化与质量》2016,(5):3-6
在分析国内外民机试飞标准现状的基础上,结合民机试飞的业务特点,初步确定了民机试飞标准体系的构建思路、构建原则,建立了标准体系框架,并给出了标准体系的主要内容. 相似文献
97.
李伟 《航空标准化与质量》2016,(6):10-13
介绍了标准体系发展趋势,指出标准体系的建设方向逐渐由单一的二维视图理论发展到分层的、多维的架构理论,基于系统工程理论,系统阐述了建立正向研制流程驱动的航空发动机标准体系的建设思路,保障我国航空发动机的自主研发. 相似文献
98.
先进复合材料国防科技重点实验室的航空树脂基复合材料研发进展 总被引:1,自引:0,他引:1
归纳先进复合材料国防科技重点实验室在航空先进树脂基复合材料方面的应用和研究进展.研制出超薄热塑性无纺织物层间增韧技术以实现提高复合材料的CAI性能.设计出的多夹层结构具有多层吸收拓展频带的作用,使多夹层隐身复合材料的吸收频宽达1 ~ 18GHz.高韧性树脂基复合材料和耐高温复合材料技术得到发展,并形成预浸料-热压灌成型、液态成型和自动化制造技术体系.发展复合材料固化、树脂流动、固化变形等模拟优化技术,并建立复合材料数据库技术.建立先进复合材料国防科技重点实验室可在支撑航空装备研制,在航空复合材料创新引领、体系主导、基础支撑和保障应用方面发挥作用. 相似文献
99.
对《航空发动机适航规定》(CCAR33-R2)新增条款CCAR33.64(静承压件)进行解读与分析,结合试验设计法、数值模拟法开展针对航空发动机静承压件适航条款的符合性验证方法和验证流程的研究.提出针对CCAR33.64的符合性验证流程,并以某型航空发动机低压涡轮后机匣的模型为例进行验证.选取机匣的最大工作压力和1.1倍最大工作压力分别作为加载条件进行数值模拟,得出最大等效应力分别为453MPa和534MPa,最大机匣变形分别为0.366mm和0.432mm,不会出现永久变形或机匣破裂的情况,满足适航要求.验证了该流程的适航符合性,为制定航空发动机静承压件适航指南提供参考依据. 相似文献
100.