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在经济大环境不佳的今天,世界航空业的并购潮未见衰减,超大型的机载系统制造商不时浮出水面。相比之下,罗克韦尔柯林斯公司的做法有些不同。一连串谨慎的并购与大笔的研发投入背后,是这家企业CEO对市场怎样的判断呢? 相似文献
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高培仁 《民用飞机设计与研究》2014,(4):105-106
<正>"奖状喷气"是美国赛斯纳飞机公司研制的轻型双发涡扇公务机,用以取代"奖状"500和"奖状"I型飞机(这两种飞机均于1985年停产)。该机发动机由美国威廉姆斯国际公司提供,驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。里程碑1989在美国国家公务航空协会(NBAA)会议上宣布1991.4"奖状喷气"原型机(N525C1)首飞1991.11第二架原型机(预生产型飞机)首飞1992.10获FAA型号合格证1993.3交付使用"奖状喷气"生产的主要型别有:525"奖状"CJ1 2006年前生产的"奖状喷气" 相似文献
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无论是大型航空公司还是支线航空公司用户,对于维修的共同要求都集中表现为以下三点:一是降低零部件的全寿命周期成本;二是提高签派可靠性;三是可将公司资源集中应用于主业务上。 相似文献
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中航工业蓝天与罗克韦尔柯林斯公司合作推出的高等级全动模拟机近期正式亮相,这一产品标志着我国已具备了研制最高等级航空仿真设备的能力。 相似文献
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阿波罗11号飞船上的第三个航天员是迈克尔·柯林斯,阿姆斯特朗、奥尔德林和柯林斯这三个人都出生于1930年,而且当时也都结了婚,都有了子女。 相似文献