飞机附件全寿命监控系统的建立及应用

作为飞机全寿命周期管理的重要组成部分,附件全寿命监控系统主要由附件信息查询、附件不正常事件查询以及附件全寿命链路图模块组成,采集、管理、处理飞机附件的使用过程参数,可为量化飞机附件性能和制定附件维修方案提供支持。其中,提出了使用附件链路图法快速分辨附件性能的方法,并在厦航飞机全寿命管理中已获得广泛使用。     

基于偏最小二乘回归分析的装备研制费用估算方法及应用

介绍了寿命周期费用的概念以及各阶段分布情况;针对经典回归分析的不足,采用偏最小二乘回归分析对某装备样本数据进行分析建模;建立了研制费用与几个相关指标的回归方程,并将估算结果与经典的回归分析进行对比,验证模型的合理性。该模型能较好地反映了费用与各指标之间的关系,对后续寿命周期费用的分析与控制有一定的意义。     

基于统计方法的高压涡轮转子叶片寿命分析

针对航空公司已有高压涡轮(HPT)转子叶片寿命统计分析方法的不足,结合其他领域疲劳寿命统计分析方法,包括最小二乘估计结合极大似然估计、概率图、K-S检验、AIC,以及参数回归模型,建立了一套更加完备的HPT转子叶片寿命统计分析流程。在流程中加入了对影响寿命的因素的统计分析。通过对一组寿命数据的拟合,得出了寿命的基本分布为对数正态分布这一结果,然后,对寿命和相应的推理等级联合建模,得出了不同推力等级下的寿命分布。该流程可以推广到其他具有疲劳失效机制部件寿命分析。     

机载蒸发循环系统结构的稳健性研究

机载蒸发循环系统结构的疲劳寿命易受外界和内部环境的影响,导致无法满足设计要求。采用随机有限元法,参照设计变量和随机变量的变异性,建立机载蒸发循环系统结构疲劳寿命稳健性优化的数学模型;通过引入权因子α,将稳健性优化问题转化为结构疲劳寿命均值和标准差的双目标优化问题。结果表明:合理设置疲劳寿命均值和标准差的权因子,可有效降低设计变量和随机变量对变异的敏感性,进而提高机载蒸发循环系统结构疲劳寿命的稳健性。     

未来机载雷达可靠性和寿命周期成本的研究

目前还没有对未来机载雷达系统的可靠性和维修性的要求充分量化，但已经认识到需要对现有可靠性和可用性的标准进行较大的改进。     

一种满足破坏危险性指标的基于裂纹扩展寿命分布的损伤容限分析方法——分析方法Ⅱ

给出了一种破坏危险性指标的概率损伤容限分析方法。该方法建立在裂纹扩展寿命分布基础上。该方法由裂纹扩展寿命分布和平均裂纹扩展曲线结合破坏危险性指标确定损伤容限检查间隔，该分析方法可用于整体壁板的损伤容限分析。     

碳机轮刹车系统可靠性增长试验

介绍了采用可靠性试验和寿命试验相结合的方法,成功完成某碳机轮刹车系统可靠性增长试验,及根据试验数据完成可靠性评估和寿命评估的作法。     

在航宇产品研制中取得寿命周期价值的架构

寿命周期价值的形成、特性与成本及其他品质的平衡意味着对21世纪航宇产品研制的挑战。文章分析了由目前使用的价值管理、分析方法和寿命周期成本以及系统工程所产生的寿命周期价值概念。为了探讨寿命周期价值形成的共同特性，分别对以下4种型号飞机项目进行了案例分析研究：F／A-18E／F、JAS39“鹰狮”、F-16C／D和B-777。对寿命价值形成的架构介绍包括了三个阶段：价值的鉴定、价值的提议、价值的效率。依据对以上4个案例的具体实践进行观察研究，已经鉴定了6种价值的形成特征。文章还介绍了这6种价值形成的特征和三个价值形成阶段的能力成熟模式。其形成的架构意味着寻求航字产品形成生命周期价值项目的起点。     

电熔爆技术

电熔爆技术采用非接触性强电加工方法，解决超硬、特脆、特软等特殊材料加工这一难题的高新技术。在加工过程中，带电工具电极与工件表面间产生特殊的电作用，使加工件表面局部迅速熔化。在高速工件液的冲击下，熔化金属迅速爆离，达到零件加工要求的尺寸程度和加工的粗糙度。