新的维修培训方式

年轻的“互联网一代”已经开始进入航空维修行业,加上企业对于降低维修培训成本、提高培训课程灵活度需求的日益强烈,一些新的培训模式悄然出现。     

非热压罐工艺在飞机复合材料低成本制造中前景广阔

目前国外普遍采用的降低复合材料使用成本的技术,如自动铺带／铺丝技术、液体成形技术等,在国内并没有达到预期的降低成本的目的。为此,本文作者提出了“基于预浸料＋非热压罐工艺”的制造工艺,介绍了国外该工艺的应用和研究现状,并建议可在C919的次承力结构中进行尝试性应用。     

PMA件与DER修理现状及相关政策

航空器零部件制造人批准书（PMA）件的使用是航空界极富争议的一件事。原始设备制造商（OEM）与PMA件制造商各执一词,但现实是,航空公司为了降低维修成本,PMA件正在越来越多地使用。     

信息动态

全球各大航空公司似乎在几个月前就做好应对燃油成本上升的准备,并预测燃油成本在2011年会随着原油价格的上涨而不断增加。目前,利比亚和其他一些原油输出国都存在不同程度的危机．原油价格已经处于两年来的最高点。     

航天静力学试验计价模型设计研究

在典型航天静力学试验结构化分解基础上,采用成本估算关系式法、Delphi法和统计分析等方法,研究分析了试验不同阶段影响价格的软硬件因素,筛选出主要因素,利用价格—因素关系式法设计计价模型.基于历史试验费用数据,获得静力试验专家经验计价公式,建立统计计价模型.对统计计价模型进行回归分析,对比价格预测值与实际试验价格,进行...     

发动机大修市场

航空发动机大修业务开始企稳,而且预计未来还将有所增加。据MRO Prospector统计,目前在役的窄体飞机机队数量约是宽体飞机的3倍,2011年窄体飞机的发动机返厂维修量将会有大幅增加。2010年1月至9月,窄体飞机发动机的MRO市值增长了2.914亿美元,达到101亿美元,增幅约为3%;在此期间,     

飞机维修生产计划的制定及其优化研究

以降低维修成本实现维修生产计划的优化为目的．采用简单的优化模型,在南方航空公司沈阳维修基地对仿真算例建立的生产计划系统进行了验证．并对该系统的组成和可能带来的经济效益与社会效益进行了分析。     

航天型号项目成本管理系统建设

项目的成本管理可能是项目管理进程中最为复杂、繁琐的事。但是,为了让企业的投人物有所值．为了确保项目的成功．有效的成本管理是十分必要的。项目的成本管理绝不仅仅是处理一堆数据．它贯穿于项目的始终．目的在于帮助项目经理更好地发现项目存在的问题．经验告诉我们．有效的成本管理往往意味着项目成功了一半。     

基于航材库存成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航材的库存成本及航班保障率。 首先明确了 LRU 划分的三个层级,分别为航线可更换单元( line replaceable unit, 简称 LRU) 、航线可维修件( line maintenance part, 简称 LMP) 、厂家可更换单元( shop replaceable unit, 简称 SRU) 。 然后通过对航材库存成本组成要素的研究,明确了库存成本主要包含订货成本、持有成本、缺货成本和送修成本四个因素,并在持有成本中确定了仓储成本与航材价格、数量和种类成正相关,进而提出了 LRU 划分因子,并建立了在确保航材保障率达标的前提下,航材库存成本最低为目标函数,确定最优的 LRU 划分层级模型。 以某航空公司的实际运营数据为例,确定了某液压系统压力模组件的 LRU 划分层级。 最后,从航材库存成本的角度,随着 LRU 划分层级的降低,将会使得航材种类和数量大幅增加,从而提升航司管理成本。     

资源受限条件下的离港航班停机位分配优化模型

停机位作为机场的重要资源,优化停机位分配策略,实现更优的航班运行效率和旅客满意度已成为研究的重中之重。针对研究牵引车、管制员等资源受限条件下的停机位分配问题,首先以航空器延误时间最少、靠桥数最大为目标,并将靠桥数最大转化为不靠桥数最小,建立停机位分配优化模型,采用启发式算法进行求解;其次搭建场面仿真模型以验证算法的可靠性;最后通过北京大兴国际机场进行实例验证。结果表明：相较于机场实际运行情况,本文所建立的停机位分配优化模型使航空器延误降低25.5%、靠桥率提升8.8%,本文所提出的停机位分配策略可以在资源受限条件下实现场面延误和靠桥率的优化。