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422.
徐大伟 《航空精密制造技术》2003,39(4):25-28
以相互滑动的平表面磨损理论及实验研究成果为基础建立有关齿轮机构轮齿磨损简化假设,提出以现有齿轮机构的传动参数及轮齿磨损量的测试值确定所设计齿轮机构轮齿磨损常数,从而推导出一个简便的能付之实际使用的齿轮机构轮齿磨损量预测公式。 相似文献
423.
424.
预应力作用下弧齿锥齿轮的动频率计算 总被引:4,自引:0,他引:4
弧齿锥齿轮是航空发动机中的基本元件,常发生共振破坏.运用自主开发的弧齿锥齿轮设计分析系统建立了包含齿轮完整结构的有限元网格模型,并导人ANSYS软件中进行了考虑工作转速和啮合扭矩引起的预应力影响的弧齿锥齿轮动频率计算,结果表明工作转速引起的离心力和啮合扭矩对弧齿锥齿轮的振动频率有一定的影响. 相似文献
425.
426.
427.
应用MSC.Fatigue疲劳分析软件,对捡膜弹齿进行强度和疲劳寿命分析,得到捡膜弹齿的应力云图和疲劳寿命云图,通过仿真分析,找出捡膜弹齿折断的原因,并进行优化,为捡膜弹齿的设计提供理论依据。 相似文献
428.
429.
雷锡恩公司为美国武装部队装备了首套先进极高频保密移动抗干扰可靠战术终端(SMART-T)卫星通信系统,该系统将现有保密移动抗干扰可靠战术终端系统的数据传输率提高了4倍。据雷锡恩公司网络中心系统综合通信系统分部负责人透露,最新的保密移动抗干扰可靠战术终端方案是一种兼容使用极高频和先进极高频卫星的下一代保密卫星通信。先进极高频保密移动抗干扰可靠战术终端为终端用户提供更强的任务灵活性,提高了传输话音、数据和视频信号的性能,增强了态势感知能力。 相似文献
430.
软管式自主空中加油对接阶段中的建模与控制综述 总被引:4,自引:0,他引:4
软管式自主空中加油(PDAAR)在军用和民用上有着十分重要的意义。软管式自主空中加油的对接阶段是所有阶段中精度要求最高和控制难度最大的一个阶段,其建模与控制问题具有代表性和挑战性。首先,介绍了自主空中加油(AAR)的基本概念及意义,并总结了自主空中对接控制的特点和要求。随后,系统性地梳理了AAR对接阶段中的建模和控制问题,概述了国内外文献中研究该问题的方法,并提炼了该领域依旧存在的问题。进一步,简要分析和综述了国内外AAR飞行验证情况。最后,针对建模、控制和决策,从工程实践角度分析并总结了自主对接未来可能的工作,从科学研究的角度总结了6个重点研究的科学问题。 相似文献