航空公司辅助收入对利润的贡献

从2014年全球航空公司运营收入分析来看，辅助收入对于航空公司的利润增加具有不可忽视的作用。辅助收入曾经是传统航空公司和低成本航空公司的分水岭，但如今全球航空运输业都在转向收费服务模式。国内航空公司普遍增值服务能力偏低，目前还有很大的创新发展空间。     

客票销售对航空公司客运收入的影响

世界各航空公司客运收入会计是以销售的原始有效的运输凭证为依据来核算公司的客运收入的。这些运输凭证包括客票、逾重行李票、中断飞行舱单等。它们销售的正确与否、填开的规范与否,对航空公司的客运收入,影响是很大的。以下是我从实际工作中碰到的一些例子从收入会计角度来谈谈客票的销售对于出票航空公司客运收入的影响。一、航空公司的客票销售航空公司的销售收入并不等于其公司的业务收入,这是由民航运输企业的特点决定的。旅客自始发地到目     

建国近六十年来我国收入分配政策发展研究

建国以后,基本上建立了贯彻按劳分配原则的收入分配制度。但改革开放以前实行的按劳分配政策其实质是有差别的平均主义。改革开放后,国家首先破除平均主义,恢复按劳分配,建立经济责任制。随着经济的高速增长,社会收入的差距却在进一步拉大,党和政府决定要重新定位效率与公平的关系,转向更加重视社会公平。     

2005年全球航天工业收入1800亿美元

2006年11月14日，美国太空基金会发布《航天报告：全球航天活动指南》，分析了全球航天工业、航天产品及航天业务，提供了一份最可靠的新数据。报告将全球航天活动分为9大领域，包括：航天基础设施、航天产品及服务、航天收入及政府预算、航天产品的应用及服务的实施、航天活动的影响、未来展望。2005年全球政府预算及航天工业收益共计1800亿美元。1100亿美元来自全球商业航天收入、基础设施、基础保障服务、卫星服务及基于运输的服务。     

城乡固定资产投资差距对城乡收入差距的影响——基于2000～2013年中部地区省级面板数据

基于中部地区2000~2013年省级面板数据,分析城乡固定资产投资差距对城乡收入差距的影响。研究发现,城乡固定资产投资通过"回浪效应""马太效应""乘数效应"机制引发城乡居民收入差距恶化;固定效应模型实证结果证实城乡固定资产投资差距正向影响城乡居民收入差距;此外,还发现产业结构升级、财政支出、对外贸易均显著加剧了城乡收入差距,但市场化水平对城乡收入差距的影响并不显著。     

航空运输企业合并的财务影响

如果从收入、成本以及股价方面分析航空公司合并对企业的影响。可得出。合并能够为企业带来正面的财务影响。     

关于国际航线境外收入应确认为营业税非应税收入的政策探讨

<正>《中华人民共和国营业税暂行条例》(国务院令第540号)从2009年1月1日实施后,对国内民用航空企业(特别是航空公司)产生了一些消极的影响,增加了税收负担。主要原因是:根据原营业税暂行条例及实施细则,营业税的征收范围为"在境内提供应税劳务",是指所提供的劳务发生在中国境内,并明确了"在境内载     

运用管理信息系统理论重新认识民航收入管理系统

一． 运用管理信息系统理论认识民航收入管理计算机系统的意义 我国实行的经济体制改革， 打破了原有的计划经济模式，形成了有计划的商品经济，国内航空市场发生了根本的变化；国际上随着各国政府的放松管制、开放天空的政策的实施，也使进入航空业的障碍减弱。面对竞争激烈的市场，信息已成为现代生产系统中，最重要的投入。管理人员和决策者所面临的课题是如何把信息看作一种有价值的基础性资源，认识信息在物质社会活动中的先导作用，充分发掘其潜力并进行有效地利用。建立计算机信息系统是完成这个使命的重要步骤，也是实现管理现代…     

城乡收入差距变化趋势及其影响因素研究——以廊坊市为例

改革开放以来,我国城乡收入差距大体上呈上升趋势。廊坊市虽总体差距低于全国平均水平,但也在不断上升,而且近年与国家平均水平有所接近。逐步拉大的城乡收入差距对经济社会发展会带来诸多不利影响。然而,由于其影响因素甚多,治理起来有较大难度。控制并有效缩小城乡收入差距,必须从多方面入手,采取有力措施。     

航天企业数字新闻

<正>39.4%8月底,中国航天科技集团公司五院经过短短四年的奋斗,技术应用产业与航天服务业经济规模和实力大幅提升,产业发展格局不断优化,经济继续保持了快速增长,总收入从2006年的13.2亿元,增长至2009年的40.2亿元,复合增长率达