1.2m高速风洞CTS装置新控制系统及其应用研究

为了满足当前目益增多的外挂物捕获轨迹试验的需要，急需提高1.2m高速风洞CTS装置原控制系统的可靠性和稳定性。采用以工控机为核心，以5650伺服控制器和PDC伺服驱动单元为主要模块的控制系统，代替了原来以单板机为核心的控制系统，并已成功地应用到多项型号分离轨迹试验中，风洞试验表明，新的控制系统有其突出的特点，其稳定性，可靠性，位置控制能力和试验效率均有较大的提高。     

基于流程控制的飞机增升装置多体动力学分析

简要介绍了基于SLM基础平台开发的增升装置动力学分析子平台的仿真分析流程及数据管理方法,并在此基础上建立了基于增升装置动力学分析子平台的飞机增升装置多体动力学分析流程。最后以飞机后缘襟翼为例,对建立的飞机增升装置多体动力学分析流程进行了验证并将仿真结果和试验测得的数据进行了对比。结果表明,该分析流程能够有效地实现飞机增升装置的多体动力学分析及过程与结果数据的管理,并具有较高的可信度。     

新型高可靠性主燃油控制装置设计仿真研究

为了提高主燃油控制装置的可靠性,在设计方案中增加了泵转换单元和计量转换活门。泵转换单元连接燃油计量子系统和导叶作动子系统,计量转换活门连接主燃油电液伺服阀与热计量电液伺服阀,实现了泵源备份和计量控制备份功能。通过AMESim建立的主燃油控制装置的数学模型对两个新增备份转换装置及功能进行了性能仿真,重点分析了备份切换过程中压力、流量等参数的波动情况。仿真结果表明:泵备份切换和计量备份切换过程引起的燃油波动都能在较短时间内恢复,分别为0.3s和1s。主燃油控制装置在单泵源状态工作时,导叶作动子系统工作正常,对计量燃油子系统的影响极小。     

平均值-极差控制图在音速喷嘴式气体流量标准装置测量过程中的应用

音速喷嘴式气体流量标准装置是气体流量重要的计量标准，其测量过程的情况直接反映了装置的准确性、重复性、稳定性。使用控制图可以记录装置的测量过程，并由此判断其测量过程是否处于受控状态。本文介绍了平均值-极差控制图在音速喷嘴式气体流量标准装置测量过程中的应用。     

钟罩式气体流量标准装置的低成本自动化改造

为使成飞公司使用多年的钟罩式气体流量标准装置能够继续使用,以较低的成本对其进行了自动化升级改造,使成飞公司四套钟罩式气体流量标准装置全部实现自动测量.本文详细介绍了系统的组成、工作原理及实际使用效果.     

西班牙海军F-104护卫舰完成首次海试

西班牙纳凡蒂亚公司日前已经成功完成对F-104护卫舰Mendez-Nuez号的首次海试。该舰是西班牙海军订购的第一批F-100级护卫舰中的最后一艘进行了首次海试以检验所有舰载系统是否能够正常工作。这次海试检验的重点对象包括推进系统、操纵系统和导航系统，具体包括：主辅机、减速齿轮箱、系泊装置、舵动力系统、喊摇装置、探测和通信设备、水净化系统、空调以及防辐射系统．     

民用运输机短舱涡流片设计研究

采用已通过风洞试验验证的CFD流场数值模拟方法,从流动机理出发分析空间涡量的变化,研究了翼吊发动机短舱涡流片的安装位置对着陆构型升力特性的影响。数值模拟的结果表明:由于发动机短舱以及挂架的影响,缝翼下偏后会在主翼上留下的台阶以及缝翼的端面等,大迎角时诱导出许多空间涡系,容易引发主翼上表面的分离。短舱涡流片诱导的空间涡能够有效地抑制这些空间涡系和低速区,提高失速迎角和最大升力系数,对于文中着陆构型,失速迎角提高2°,最大升力系数提高0.15。短舱涡流片后移或者下移均会引起空间涡的下移,有利于抑制大迎角下主翼中段低速气流。但下移涡流片的同时会降低空间涡的强度,使其抑制作用减弱。因此,为了提高失速迎角和最大升力系数,在设计过程中需综合考虑短舱涡流片所诱导空间涡的强度和位置。针对某型民用运输机着陆构型中短舱涡流片因几何约束需对其位置进行重新设计的问题,根据上述研究结论,综合权衡空间涡的强度及位置,重新设计了短舱涡流片的位置。计算结果表明,重新设计涡流片的位置后,几何约束得到了满足,着陆构型的最大升力系数仅损失0.015,仍然能够满足设计指标。     

"装置范式论"的原创性探析

思想家从不同维度对现代技术世界所呈现的世界图景进行了思考。＂装置范式论＂是美国当代著名技术哲学家阿尔伯特.伯格曼（Albert Borgmann）在技术哲学经验转向的背景下,从现象学技术哲学视角对现代技术所引发的超现实现象进行思考的理论成果,这一思想与前人和他人相比,对人类思想史有着原创性贡献。对这一问题的厘清,一方面有助于我国现代化进程中技术政策的选择;另一方面,也有利于人类思想的进一步发展。     

一种缓冲装置的加工

缓冲装置的应用非常广泛。本文介绍的缓冲装置是一种多筒体结构,技术要求高,加工难度大。文章简要论述了合理工艺方案的制定和3项技术难点的攻克。     

它在太空促成“胜利之吻”——中国航天科工三院33所高精度加速度计组合研制侧记

“这是‘神八’飞船上精度最高的加速度测量装置。”“只要有它在，交会对接任务就十拿九稳，假如没有它，成功率肯定会打折扣。”中国航天科工三院33所于华男博士托着一个黑色铁盒子——体积比常用的方形饭盒略大一些，自豪地向记者介绍。