全文获取类型
收费全文 | 849篇 |
免费 | 9篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
航空 | 447篇 |
航天技术 | 97篇 |
综合类 | 62篇 |
航天 | 259篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有865条查询结果,搜索用时 406 毫秒
811.
812.
自我国提出"城市体育以社区体育为重点"以来,社区体育的内涵与外延不断深化与拓展。社区群众体育需求作为社区体育中的一个重要环节,同样发生着积极的转变。论文以桂林市为个案,随机选取各社区体育活动点群众为调查对象,通过对社区群众体育需求现状进行调查分析,了解社区群众在日常健身时的具体所需,为体育活动的顺利开展提供依据,改善社区群众健身效果,提高生活质量。 相似文献
813.
航空安全中人的因素刍论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、导致航空事故的因素
近10年全球民航运输飞行事故率大约为百万分之一(10-6),这相当于一位旅客每天乘坐一个航班,平均约2740年会遭遇一次空难。我国民航同期的事故率大约是全球民航事故率的1/4。尽管这已经是一个小概率事件,但人们仍然不懈追求更高的目标。从微观角度而言,事故的发生可以防范,但从宏观角度而言,事故的发生又不可避免。威胁民航安全的主要因素有:不可抗拒因素、技术滞后于需求、资源受限、人的因素。 相似文献
814.
中巴地球资源卫星数据应用取得显著成果.资源卫星的国内用户已达到200多家,数据正在逐步进入各行业遥感业务运行系统,并在全国生态环境调查、土地资源大调查、海岸带资源调查等国家重大工程及自然灾害管理中得到应用. 相似文献
815.
816.
817.
引言
随着经济的增长,航班量不断增加,使原来就比较紧张的空域变得更加拥挤,管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决,就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时,管制员往往只有一两分钟甚至几十秒钟的处理时间。在这短暂的处理时间里,一个没有受过相关训练的管制员是无法采取正确、有效、及时的管制措施的。结果将导致严重差错、事故征候甚至飞行事故。 相似文献
818.
论文通过对海口市学校篮球运动现状的探讨与分析,力求发现海口市学校篮球运动发展的一般规律和未来走向,为今后的发展和改革提出相应的建议。 相似文献
819.
飞机轮轮毂连接螺栓断裂事故会给飞行安全造成极大隐患.目前,大部分航空公司对轮毂连接螺栓的无损检测都是采用磁粉方法,检查周期随同一轮毂的拆装,直到厂家推荐的起落为止.但根据目前发现的断裂螺栓使用的起落次数(2000个左右)来看,与厂家推荐的起落次数(8000个左右)相去甚远.为了保障航空器着陆系统的可靠性运行,我们对轮毂连接螺栓的失效原理、检测方法的选择、维护注意事项等进行了分析、总结,获得一些经验,供同行们参考. 相似文献
820.
运用事故树分析法分析危险品航空运输事故原因有助于提高该方面安全管理工作的主动性和针对性。通过分析得出最容易引发危险品航空事故的两个因素是从业人员未经培训或培训不足、未能及时识别新产品的危险性。此外还针对这两个因素提出了安全管理的改进建议。 相似文献