全文获取类型
收费全文 | 1093篇 |
免费 | 268篇 |
国内免费 | 202篇 |
专业分类
航空 | 861篇 |
航天技术 | 223篇 |
综合类 | 124篇 |
航天 | 355篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有1563条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
锡、镓对铝钛异种合金真空钎焊的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
在铝硅钎料中加入一定比例的锡和镓元素,具有改善接头组织形态、降低钎料熔点、提高钎料润湿铺展性、提高钎焊接头机械性能的作用,从而有效的改善了铝钛异种合金真空钎焊的工艺性能。 相似文献
992.
993.
994.
JPEG2000的核心算法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着网络和多媒体技术的发展,对静态图像压缩不仅要求有较高的压缩性能,而且还要求有新的功能来适应一些特殊的要求。JPEG2000是一种新的图像编码标准,它具有优良的压缩性能和很高的灵活性,而且系统功能比以前所有的图像压缩标准都先进。通过对JPEG2000中核心算法的分析,阐述了JPEG2000压缩过程以及与现有压缩标准相比显示出来的优越性能。 相似文献
995.
一、引言 在垂风干扰作用下,常规飞机往往不能保持航迹角不变,从而使得航迹变化越来越大,这在很多情况下是不符合飞机飞行要求的。而直接升力控制系统,由于实现了对应状态的解耦,在垂风干扰作用下,则可以基本保持航迹角不变。如果采用抗干扰调节器设计方法设计直接升力控制系统,则可以始终保持航迹角为0,从而保证航迹不变。本文以某型飞机为背景讨论了上述问题。采用离散域直接设计。 相似文献
996.
为了解决推力矢量战机存在的执行机构冗余和气动/矢量操纵面协调控制问题,基于过驱动控制理论及控制分配理论,
提出一种基于基排序的操纵面调度管理分配算法。综合推力矢量飞机各型操纵面的物理特性差异、转矩可达集大小、推力矢量工
作时间限制等因素,划分基控制组。采用优先级为主气动控制组、辅助气动控制组、推力矢量控制组的3级串接链分配构型,按指
令幅值依序调度各级操纵面。结果表明:算法分配过程清晰灵活,飞行控制品质优良,对飞行任务与操纵面故障适应性强,可保证
战机高效完成各项任务。相较于传统伪逆方案,新算法在典型“眼镜蛇”机动过程中,削减矢量偏转工作时长超50%,降低最大偏
转角超3°。该算法可规避传统分配方法无差别调度气动/矢量操纵面的缺陷,优化推力矢量启用时间,有效解决飞机操纵能力扩
展与矢量装置寿命平衡的矛盾。 相似文献
997.
采用CoFeNiCrCu高熵合金为钎料对SiC陶瓷进行了钎焊连接,研究了钎焊时间对接头微观组织和力学性能的影响。结果表明,SiC/CoFeNiCrCu/SiC接头的典型界面组织为:SiC/Cr23C6+Cu(s, s)+Si(s, s)/HEAF+Cu(s, s)/Cr23C6+Cu(s, s)+Si(s, s)/SiC。随着钎焊时间的增加,组织中相的种类没有发生变化,接头在高熵效应的作用下仍主要由固溶体组成,接头中反应层厚度逐渐增大。当钎焊时间为90 min时,反应层厚度达到最大为25μm。但过厚的反应层使得接头在冷却过程中产生的应力在反应层中集中并导致反应层中产生裂纹等缺陷。当钎焊温度为1 180℃,保温60 min时,接头剪切强度最高达到61 MPa。此时,裂纹从远离接头的SiC陶瓷开始萌生并向接头方向扩展,最终断裂在陶瓷与反应层的界面处。 相似文献
998.
为保证机双发或4发在相同油门杆/操纵杆角度下的推力/功率一致,发动机控制系统可使用来自飞机的环境温度、
压力信号。适航要求当飞机信号发生错误时发动机推力变化不超过3%,因此发动机控制系统需要具备飞机信号容错能力。为满
足以上要求,以发动机传感器信号为基准,根据适航条件计算飞机各信号的加权系数,综合发动机传感器基准信号、飞机信号加权
系数及其优先级顺序,设计出飞发系统之间多余度信号加权平均综合表决算法。结果表明:利用该算法,在同时满足飞机多台发
动机推力一致性需求和适航要求的前提下,可选择出精度、可信度较高的信号,在信号选择状态发生变化时,能够保证发动机推力
平稳过渡。 相似文献
999.
1000.
多平台多传感器航迹关联算法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
航迹关联是分布式多平台数据融合系统中的一项关键技术,本文探讨了机载多平台航迹关联算法及数据对准问题。 相似文献