自适应虚拟阵列在深空探测中的应用方法

共形天线可安装于卫星载体表层，且结构设计灵活，满足未来卫星小形化的发展趋势，然而由于共形天线阵列排布方式特殊，相比传统的均匀阵天线，在角分辨率、实时性和稳定性等方面性能有待提升。本文提出了一种自适应虚拟阵列变换方法，通过分析不同虚拟内插变换方式对应的二维探测孔径，得到了兼顾不同方向探测性能的最优自适应变换策略。一方面，自适应虚拟阵列满足均匀阵天线的Vander monde结构，子空间类算法适用于探测区域信号的快速DOA (Direction of Arrival)估计。另一方面，自适应虚拟阵列可根据探测区域自适应变换阵元结构，避免某些探测方向孔径损失导致的探测性能下降问题。相比现有虚拟变换方法，所提方法不依赖于来波先验信息，可实现多方向的高精度实时稳健探测，在卫星深空探测领域有着重要应用前景。     

华北民航研制空中交通管制监测系统

1987年，民航华北空管局与清华大学国家863（CIMS）研究中心开始携手合作，共同研制一套先进的空中交通管制监测系统。此套设备研制成功后，将会对中国民航的发展起到良好的促进作用。目前，世界各国的飞行指挥工作都是由地面上的管制员通过雷达显示屏幕对空中飞行的飞机进行监控，并通过无线电波向飞行员下达指令，使飞机按照规定的航线、航路，在避免与其他飞机或地面障碍物相撞的前提下安全地飞行。这就需要管制员和飞行员协作配合。在这个配合的过程中，对于管制员来说，在指挥上稍有疏忽，就会造成不可挽回的巨大损失。美国FAA民航…     

机载离心式制冷压缩机设计及特性分析

开发制冷量等级为50 kW的超级小型化离心式制冷压缩机是发展新一代战斗机蒸发循环系统的关键技术.由于小流量特点,工业中使用的大型离心式制冷压缩机设计经验不能完全适用于小型离心式制冷压缩机设计及工作特性的预测.基于试验,提出相关设计方案,通过建立小流量离心式压缩机效率、压比等的特性计算方程,对所设计的压缩机进行性能预测,经试验数据验证,计算结果与试验数据较为接近.该研究结果可为国内发展机载蒸发循环用离心式制冷压缩机提供技术支持.     

舱外航天服冷热电一体化系统性能分析

文章提出了一种舱外航天服冷热电一体化(Combined Cooling-Heating-Power,CCHP)系统,该系统的主要组件有质子交换膜燃料电池、热驱制冷装置、金属氢化物储氢装置和辐射器等.在冷热电一体化系统的冷电匹配方法上提出了“以电定冷”方案,按照该方案计算了一组典型工况下系统的工作状态,分析了燃料电池的工作温度、工作电流密度和工作压力对系统质量和消耗性工质损失的影响.结果表明,该舱外航天服冷热电一体化系统在质量大小方面可以接受,在消耗性工质损失方面比水升华器冷源/蓄电池电源方案小得多;且降低燃料电池工作温度和压力、增大燃料电池工作电流密度,均能够减小系统质量、降低系统消耗性工质损失.     

深空探测车辆与我国月面巡视探测器研制进展

月面巡视探测器是一个技术高度集成的行走机构,涉及车辆工程、车辆-地面力学、多体动力学、信息处理及自动控制方法等若干现代科学基础理论及工程技术领域.此外,还包括热控、材料.电控、传感器、星际通讯等工程技术.     

载人飞船环控生保分系统研制及飞行结果分析

介绍了我国载人飞船环控生保分系统的技术状态、任务功能以及研制过程，并对飞行结果进行了分析。     

直升机主最低设备清单的确定

为提高民用直升机的利用率和经济性,可编制主最低设备清单(MMEL).根据AC313型机MMEL项目的经验,总结出民用直升机MMEL的确定逻辑决断程序,并探讨MMEL在军用直升机上的应用前景.     

月球车车轮与模拟月壤相互作用试验

设计搭建了深空探测车车轮牵引特性试验台,制备了轮土试验用模拟月壤,在土槽中进行了模拟月壤的整备,重塑了就位月壤的力学特性.对不同轮齿类型的刚性车轮进行了牵引特性试验,分析了轮下模拟月壤的剪切破坏和车轮行驶阻力的表现形式.结果表明:增大轮上载荷能够提高挂钩牵引力,车轮的牵引效率随着滑转率的增加呈现先增加后降低的趋势;随着轮齿高度的增加,挂钩牵引力会随之增大,车轮的最大牵引效率有所降低;随着轮齿数目的增加,挂钩牵引力会随之增大,车轮的牵引效率变化不大;车轮转速在数值较低的范围内变化时,对牵引性能的影响较小.     

车辆视频检测感兴趣区域确定算法

利用最大方差阈值方法对灰度图像二值化后,对车辆底部阴影突变行检测,对感兴趣区域确定方法进行改进,实现了感兴趣区域的精确确定.通过计算精确确定后的感兴趣区域的灰度对称性和熵值归一化对称性测度,实现了车辆的精确检测,找到车辆的对称轴,并在车辆区域上边界一定范围内,进行灰度突变检测,实现了车辆上边界的准确定位.通过实验验证算法较好地实现了复杂环境下的车辆检测和上边界定位.     

先进战斗机超声速巡航过程中的燃油温度变化特性分析

战斗机广泛地使用燃油作为飞机发热部件的热沉,先进战斗机在综合热管理技术的发展基础上,更加充分有效地利用燃油来冷却.用热量平衡方法建立了燃油传热关系数学模型,分析了超声速巡航状态下油箱中的燃油温度随时间的变化.结果表明:战斗机在超声速飞行状况下,影响燃油温度的最主要因素是飞行马赫数和燃油的回流量.应用C软件通过计算仿真来求解油箱内燃油温度.