等直段直径对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室性能的影响

为了研究燃烧室内等直段直径的尺寸对固体燃料超燃冲压发动机燃烧室性能及流场特性的影响,基于国外研究者完成的固体燃料超燃冲压发动机的实验数据,对不同等直段直径燃烧室工作过程进行数值模拟。采用基于压力的二阶迎风差分数值方法,物理模型为轴对称结构,燃烧模型采用有限速率/涡耗散模型(Finite-Rate/Eddy-Dissipation),湍流模型采用SST k-ω模型。PMMA燃料进口边界由用户自定义函数的方式给定,分析不同等直段直径下超燃冲压发动机燃烧室内流场特性及其性能变化。数值模拟结果显示:随着等直段直径的增大,燃烧室可由壅塞状态转变为超声速流动状态,增大至某一数值(约为16.5mm)附近时,燃烧室出口可以达到完全膨胀状态。同时,燃烧室的燃烧效率逐渐增大,出口处燃烧效率由62.45%增大至72.74%。总压损失也逐渐增大,出口处最大值可达52%,而燃烧室推力逐渐减小。     

用精密测量设备检测短圆弧方法的探讨

对运用精密检测仪器检测短圆弧的方法进行了探讨;结合传统方法进行测量误差的对比分析,找出测量短圆弧过程中的难点;介绍了一种可在坐标类测量设备（万能工具显微镜、数控显微镜、三坐标测量机、投影仪）上进行推广的短圆弧测量方法。     

矿用对旋轴流通风机改进设计

为满足矿井安全生产、通风需要并节约能源,改进和开发新型矿用轴流风机十分必要.本文围绕提高通风机效率和喘振裕度两个根本问题,采用先进航空发动机压气机设计技术,结合国际先进叶片造型方法和成熟的旋转机械结构设计经验,对某矿用对旋轴流通风机进行了改进设计.改进后的通风机经性能测试及长期运行表明,改进设计有效地提高了通风机的效率...     

“发现者”号航天飞机的独特轨道

为部署“哈勃”太空望远镜,“发现者”号航天飞机采取了一种独特的轨道(332 x 331n mile).这是航天飞机创纪录的飞行高度,并且是“阿波罗”登月飞行(1972年末终止)以来宇航员所飞行的最高高度.     

重返月球

历史将永远铭记,1969年7月20日,阿波罗11号飞船带着人类无尽的期盼,降落在月球上,阿姻斯特朗的一记脚印,圆了人类千年的奔月梦想。虽然此次登月被称为美国政治冲动的产物,虽然这次登月脚步匆匆近于唐突地结束,留下些许谜团,留下几丝遗憾。但是,它的功绩在人类航天史上将永远熠熠生辉。     

新的航天飞机发动机

MBB公司和罗-罗公司一起获得了一项为期9个月的欧空局的合同,研制一种先进的喷气推进发动机.这是欧空局研究的一部分,它将导致选择“阿里安”-5后继型(灵活的空间运输系统)的设计方案.     

设备分公司价值工程

价值工程是认识产品的基本功能并创造出成本较低的可靠的替代方案的一项技术.在产品研制阶段,通过价值工程来改进利润增长是靠避免不必要的费用来实现的.价值工程的目的是改进产品价值和利润这两个方面.按基本功能设计并消除次要功能的做法既能简化设计,又能避免不必要的费用.结果是产品价值比较好,其所得节余表明利润增长.买主总在寻求较好的产品价值和较少的费用,雷锡思公司则竭力设法满     

印度的宇航工业

印度是一个发展中国家,它的经济实力和技术水平远远落后于西方国家.但是,其宇航工业,在不到十年时间内,已从依靠国外的援助逐渐摆脱了对外国的依赖,过去只能研制探空火箭,现在已具有能自制运载火箭的能力.目前,印度又在着手研制人造卫星、地面设施、导弹和靶机等多种宇航工业,并已经取得了可喜的成效.因此,印度发展宇航工业的道路,值得我们借鉴.本文就印度宇航工业作简要介绍.     

美国国家航空航天局员工补偿纲要

美国国家航天航空局(NASA)的目的是防止因职业而导致受伤或疾病，因此而减少职业受伤或致病的索赔数量，包括因此而导致诉持续赔偿(COP)。如同联邦雇佣补偿法案(FECA)一样，NASA的政策是给在工作过程中致残或死亡的NASA员工提供补偿。对     

告别天空的三大理由

2006年7月4日,“发现”号航灭飞机经历两次推迟发射后,终于迎来了符合发射要求的天气状况,住美国独立日这一天再上太空,成为国庆日最壮观的焰火表演。但,这次飞行任务的成功并没能改变航天飞机未来的命运。NASA局长格里芬坚定地表示,航天飞机还会如期地在2010年前全部退役。航天飞机可以重复使用,可以运载更多的人员和更多的货物,还可垂直发射、水平降落……为什么还必须要退役?