客改货市场发展势头仍然强劲

<正>过去三年来,民航业深受新冠肺炎疫情阴霾笼罩,令人欣喜的是,航空客运运力中断、航空货运需求强劲以及供应链拥挤都使得航空货运量远高于长期平均水平。在各国政府和运营商的努力下,航空货运行业在疫情不断反复的情况下实现稳定发展,成为了这几年航空运输业发展的一线希望。与此同时,航空货运激增带来了飞机“客改货”项目和数量的增多,越来越多的MRO供应商涌入客改货市场,以不同的技术侧重开发了多种改装方案,不断丰富和完善客改货市场。     

韩国仁川正在加速建设MRO产业集群项目

<正>在全球航空维修业由外包逐渐转向内部完成的大趋势下,韩国仁川已经付诸了实际行动,致力于实现航空维修配套产业链的完善,并加速打造具有全球影响力的航空维修产业集群。仁川国际机场是著名的国际客运及货运机场,是目前亚洲第6位繁忙的国际机场,它是首尔连接韩国其他城市及其他国家的重要航空枢纽,云集了近百家航空公司。仁川国际机场和釜山金海国际机场分别位于韩国的东北角和西南角,因为仁川国际机场周边缺乏配套的MRO,韩国载旗航空——大韩航空的大部分飞机及其部附件的修理工作在釜山进行,使得仁川区域内航材供给和零部件维修的保障能力显得“力不从心”,这也成为了影响航班延误和航班取消的一个因素。为了促进仁川国际机场附近MRO配套设施的发展,促进仁川航空产业集群的形成,仁川正在加速推进高科技航空产业集群项目的建设。     

一种针对铆接结构进行疲劳寿命评估的新方法

提出了一种针对铆接结构进行疲劳寿命评估的新方法。首先,运用弹塑性理论模型求解出铆接造成的铆钉孔周边的残余应力。然后,通过三维弹塑性、接触非线性有限元分析(Finite element method,FEM),计算出载荷传递引起的铆钉孔周围的应力分布。将这两个应力场进行叠加,并将沿径向距离疲劳危险部位应力最大处特定距离的点的应力,对照相关材料的光滑试件S-N曲线进行插值,得到疲劳寿命的评估结果。新方法与应力严重系数法(Stress severity factor,SSF)法进行了对比,并通过试验验证了该方法的可行性和准确性。     

风险管理与人的失误控制

本文详细研究了风险管理与人的失误控制中的关键问题，讨论了系统设计、运行和维护中的风险管理和各种影响因素。针对人的失误这一复杂而又难以对付的问题做了深入的分析研究，提出了容错设计和概念和设计框架，给出处理人的失误的方法。     

飞机制造企业的试飞站管理疏忽与危险树

本文通过对我国飞机制造企业试飞站安全管理状况的研究，提出了试飞站管理疏忽与危险树（试飞站ＭＯＲＴ），编制了试飞站ＭＯＲＴ用户手册、试飞站ＭＯＲＴ分析模型可以用于分析和预防与试飞站管理疏忽、失误和漏洞有关的事故，对现有试飞站的安全系统进行评价，同时也可以对已发生的事故进行全面细致的调查、研究，探求事故发生过程，澄清事故发生原因，为进行事故处理、决策提供依据。     

未来一段时间航空售后服务市场的特征

当前,受奥密克戎新冠病毒的影响,全球各国仍然看不到之前所预测的后疫情时代行业完全复苏的曙光.行业企业只能继续探索未来售后服务市场的特征,在变化中寻求以不变应万变的规律,进而依靠掌握市场规则而赢得机会.在2021年10月荷兰阿姆斯特丹举行的欧洲航空展览会(MRO Europe 2021)的线上会议中,参会人员较为一致地认...     

2023年影响全球MRO业务落地的关键因素

<正>今年,全球航空售后服务市场开始恢复,但就行业观察来看,其恢复程度并没有达到去年预测的水平,满负荷运转的修理厂看似“忙碌”,实则不能真正满足航空售后服务市场的需求。许多MRO依旧面临着市场需求激增与自身产能不足、维修人员短缺、供应链不完善的矛盾。很多关键因素正在影响全球航空售后服务市场的发展。     

GTF发动机的AOG压力将持续存在

<正>通常,一款新型发动机在投入运营初期会逐步暴露一些问题,帮助制造商提升产品技术成熟度和可靠性,普惠的GTF发动机也不例外。只是在最近几年的疫情环境下,再加上GTF发动机推出之后订单增长迅速、供应链跟不上产品需求,GTF项目呈现出的问题相对集中,AOG形势严峻,使得GTF发动机面临的挑战较为严重。相信随着普惠公司的不懈努力和行业供应链压力的逐步缓解,GTF必将走出困境,成就“齿轮驱动价值”,助力航空业实现可持续发展目标。