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22.
双立尾/三角翼布局的立尾抖振研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在北航的风洞中进行了双立尾-三角翼布局的立尾抖振实验,目的是研究立尾抖振产生的原因.主要采用了激光测振仪测立尾加速度和动态压力传感器测立尾表面的动态压力的实验方法.实验结果表明在旋涡破裂以后,立尾上就会产生强烈的抖振.抖振是由立尾上表面压力的周期性脉动造成的.对机翼和立尾表面的压力频谱分析表明,立尾上的压力脉动来源于机翼前旋涡破裂流中的螺旋波.对于本实验使用的模型来说,当机翼迎角α=0°~20°范围,由于流动是附着流和涡流,所以立尾没有明显抖振;当机翼迎角在α=20°~56°范围,立尾处在破裂涡流的范围,立尾抖振明显,并且抖振强度在35°~50°之间达到最大.因此,三角翼破裂涡流中的螺旋波正是双立尾产生抖振的主要原因. 相似文献
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近日,浦东机场T2出租车站点荣获"2018年度全国五星现场"称号。五星现场是全国现场管理星级评价活动的最高荣誉。浦东机场出租车站点始终以旅客为中心,通过管理创新、服务创新、科技创新,打通航班、旅客、车辆数据交互的壁垒,实现客流通畅、车行顺畅,确保每一位旅客畅行到家。 相似文献
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对使用的结构材料采用激光辐照表面处理技术以提高其抗疲劳断裂的性能,一直是近年来研究的热点。本文的研究结果表明,在合理的激光辐照工艺参数下,对提高30CrMnSiA钢的疲劳裂纹扩展门槛值△K_(th)、延长其剩余寿命有明显的效果。可望该技术能作为延寿手段在工程构件中得到应用。 相似文献
26.
45#钢微动疲劳特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
微动疲劳发生于两零件的接触表面间,紧密接触表面间的微辐滑动是产生微动疲劳的重要因素。微动疲劳导致零部件的强度显著降低,是引发意外失效事故的重要原因之一,因此研究材料的微动疲劳特性具有重要的理论和工程应用价值。本文研究了45^#钢在室温下的微动疲劳特性,通过采用宏观力学试验与微观结构分析相结合的方法探讨了45^#钢微动疲劳破坏的机理。通过对试验结果进行分析,确定了显著影响微动疲劳特性的重要因素,从而加深了对微动疲劳过程的认识,而且其中一些结果可以推广应用到其他材料上去。 相似文献
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现代飞机对其地面滑跑性能的要求日益提高,同时要求能够在条件更加苛刻的环境下运行.以四点式起落架布局飞机为研究对象,基于阿克曼转向几何原理,推导该飞机地面滑跑时两个前轮之间的转角关系.在Adams/Aircraft中建立四点式起落架飞机虚拟样机,并进行其地面滑跑仿真分析.探讨四点式起落架飞机不同前轮作为主动操纵轮时,对转弯半径的影响.结果表明:在相同滑跑条件下,当前轮操纵转弯时,四点式起落架飞机比常规的前三点式起落架飞机拥有更小的转弯半径;当主轮差动刹车转弯时,四点式起落架飞机的转弯半径略大于三点式起落架飞机;四点式起落架飞机的两前轮同时为主动操纵轮时,飞机的转弯半径最小. 相似文献
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组建于2003年12月的民航呼伦贝尔空管站,地处祖国东北角,管制区域23.5万平方公里,毗邻哈尔滨、沈阳、俄罗斯赤塔、蒙古乌兰巴托管制区,辖区内主要有A345、B451、G338、W538、W539五条国际航路航线和J752、J753、J754三条地区航线以及18条航空护林航线,从组建至今,在各级领导的亲切关怀和相关单位的大力支持下, 相似文献
29.
随着汽车消费的持续走高,汽车金融产业日益得到重视。如何借鉴国外汽车金融服务的成功经验,摸索出一套符合国内汽车消费环境的汽车金融产业发展之路,是当前我国汽车制造业亟待思索和解决的问题。本文分析了当前汽车金融公司的现状及存在的主要问题,并对当前汽车金融公司的发展提出了战略性建议。 相似文献
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企业是社会的"经济细胞",在建设社会主义和谐社会中处于特殊的地位,应发挥重要的作用,承担重要的社会责任。企业是社会的公民,社会的和谐离不开企业,企业在处理与社会的关系中决不能只盯住经济效益,应通过完善政府对企业社会责任的监管、建立健全企业社会责任管理体系、对损害社会利益的行为进行法律制裁和舆论谴责等措施,强化企业的社会责任,把企业的发展融入和谐社会的建设和发展之中。 相似文献