全文获取类型
收费全文 | 6347篇 |
免费 | 962篇 |
国内免费 | 1256篇 |
专业分类
航空 | 3616篇 |
航天技术 | 1825篇 |
综合类 | 1182篇 |
航天 | 1942篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 135篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 176篇 |
2014年 | 341篇 |
2013年 | 367篇 |
2012年 | 390篇 |
2011年 | 418篇 |
2010年 | 519篇 |
2009年 | 527篇 |
2008年 | 472篇 |
2007年 | 446篇 |
2006年 | 377篇 |
2005年 | 319篇 |
2004年 | 218篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 252篇 |
1999年 | 347篇 |
1998年 | 331篇 |
1997年 | 265篇 |
1996年 | 272篇 |
1995年 | 201篇 |
1994年 | 208篇 |
1993年 | 196篇 |
1992年 | 173篇 |
1991年 | 139篇 |
1990年 | 125篇 |
1989年 | 103篇 |
1988年 | 76篇 |
1987年 | 66篇 |
1986年 | 35篇 |
1985年 | 19篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 2篇 |
1976年 | 1篇 |
1974年 | 3篇 |
1973年 | 3篇 |
1971年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8565条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
Ti—15—3合金时效性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了不同炉号的Ti-15-3(Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al)合金时效温度、时间以及Al当量与力学性能的关系。在500~540℃范围内拉伸强度与时效温度呈线性关系,平均斜率为-3MPa/℃。得出了强度与Al当量的线性方程式,推算出最佳Al含量为3.1%~3.3%。采用统计方法研究了强度与塑性关系,并研究了冷加工对时效性能的影响。研究的达到1080MPa强度级别的520℃/10h/AC的时效制度具有满意的力学性能,并应用于制造飞机阻力伞梁。 相似文献
992.
单层薄型双波段雷达吸收涂层的研制 总被引:4,自引:0,他引:4
研制出一种新的雷达波吸收涂层(RAC)。涂层厚度不超过0.5mm,在X、Ku两个频段范围内具有低于-4dB的反射率。该材料综合性能优异,是一种实用型飞行器隐身材料。 相似文献
993.
低太阳吸收率αs,高发射率ε有机硅热控涂层进展 总被引:2,自引:1,他引:1
本文总结了有机硅热控涂层的设计原理及其紫外真空降解原因,评述了涂层的国内外进展. 相似文献
994.
合金元素及第二相对钨的影响 总被引:11,自引:0,他引:11
综述了活化烧结元素,合金化元素,杂质元素及化合物对钨合金组织和性能的影响,并对新型钨基合金及其复合材料的研究、开发提出了一些看法。 相似文献
995.
996.
997.
指令与数据获取站监控管理系统吸取了国内外先进的集散控制系统的优点,综合运用了现代计算机管理先进技术。文章介绍了该监控管理系统的方案、系统功能模块、系统结构和应用软件的设计,实现了系统管理的高效自动化,确保系统运行的可靠、安全。 相似文献
998.
钛合金的离子束改性 总被引:2,自引:0,他引:2
胡正琼 《北京航空航天大学学报》1998,24(5):596-598
钛合金是航空航天工业常用的结构材料,它具有重量轻、强度高、抗腐蚀强等优良性能,但耐磨性较差.为提高其耐磨性,对TC4、TA7航材试件,采用溅射方法在其表面镀上钛膜,并用(N++N+2)混合离子束进行动态反冲注入及单元素C+离子束注入两种方法,进行表面改性.精密摩擦、磨损试验及显微硬度测量结果,试件表面的滑动摩擦系数降低了64%~77%;磨损率减少了22%~48%;显微硬度提高0.3~1.4倍.证明离子注入有效地改善了合金表层的摩擦、磨损性能.对注入样品进行X射线光电子能谱(XPS)分析,发现注入后的钛合金表层,生成了大量的TiO2,并析出TiN,TiC等金属化合物,这是降低摩擦系数,提高耐磨性的主要因素.添加C+离子注入的试件,其力学性能并无进一步改善,原因有待分析. 相似文献
999.
薛立林 《北京航空航天大学学报》1998,24(6):692-694
为了给飞机提供一条能满足多种指标要求的最优飞行轨迹,针对变分最优理论难以求解多指标优化问题,提出了命名为多次优化的方法,即将多要求的优化任务分成先后相继的多次任务,每次任务中选取一种不能边界转化的要求作为最优性能指标,而其余要求转化为边界条件.利用这一方法以时间、转弯次数、转弯角度为最优性能指标给出了终端区最优飞行轨迹的一般特征. 相似文献
1000.
梁志新 《北京航空航天大学学报》1998,24(1):88-94
提出了一种求解全局最优化问题的确定性算法,它属于求解带有给定精度的全局最优解的覆盖法.原理是排除区域,即检查出不包含全局最优解的子区域,并从深入研究中排除出去.对某些特殊类型函数,将区域作一致网格覆盖,通过计算结点处的函数值逐次去除函数值较大的区域,保留函数值较小的区域,最终得到达到要求精度的全局极小值.算法要求函数的Hesse矩阵特征值的界可估计,并利用该界确定算法的终止条件.最后给出了数值例子. 相似文献