机载无线电通信系统故障树分析

从无线电通信系统的系统结构出发,采用故障树与二元决策图相结合的方法,解决了计算机实现中的盲目搜索和多径问题,有利于系统可靠性的定性和定量分析.构建出基于最小割集和诊断重要度的故障诊断决策方案,为机载无线电通信系统的可靠运行提供了保障.     

大飞机机翼气动设计技术

就目前情况而言,CFD技术在大飞机设计中的大规模应用(包括大网格量级的计算和大批量的状态计算),都需要借助并行计算技术,如何在计算量增加的同时,提高并行计算效率是一个重要的研究课题。     

星用FR-4材料本征介电性能随温度的变化研究

卫星内带电效应是引起航天器故障的重要原因之一。地面试验模拟和分析评估是内带电效应研究的主要手段,而介质材料的介电性能参数是分析评估的必要输入条件。文章系统介绍了FR-4材料的电导率、介电常数、介电强度3种本征介电参数的测量方法,并通过试验测量了不同温度下FR-4的介电参数。研究发现,FR-4本征介电参数并非固定值,而会随温度发生规律性的变化。     

机翼壁板随机裂纹扩展统计分析

依据某运输机机翼壁板等疲劳裂纹扩展的试验结果进行统计分析,给出了一种壁板可靠性分析的工程模型及数值结果,文中采用了Weibull分布获得给定置信度下的P-da/dN-△K曲线,进而又对相同可靠度下不同壁板刚度比的疲劳裂纹扩展速率进行了比较,这些结果可为飞机结构耐久性损伤容限及可靠性设计提供依据。     

低温风洞极低露点原位在线测量技术研究

面向低温风洞极低露点原位在线测量需求,开展了基于激光吸收光谱的宽温域、高精度、极低露点原位在线测量技术研究。分析了激光吸收光谱露点测量技术原理,开展了吸收谱线选型、光谱参数标定和光谱信号处理方法研究,测量了低温平台原位在线露点和0.3 m低温引导风洞露点,并与冷镜式露点仪比较了测量精度。研究结果表明：激光吸收光谱露点测量技术可以实现宽温域、高精度、原位在线露点测量,露点测量范围–100～30℃,测量误差小于1℃,测量时间低于1 s,可满足低温风洞极低露点测量需求。     

变摩擦控制厚度分布的TC4深筒形件正反向超塑成形

以正反向超塑成形厚度均匀的TC4钛合金深筒形件为背景,采用MARC有限元模拟分析了正反向超塑成形时预成形模和终成形模的表面摩擦系数对成形件壁厚分布的影响.结果表明:合理地增大预成形模的表面摩擦力能显著增加预成形的局部减薄作用,对于提高零件最终壁厚分布均匀性有利.同时,合理减小终成形模的摩擦力,可以使板料褴体变形均匀化,壁厚分布趋于均匀.根据模拟结果,采用机械加工方法增加预成形模表面粗糙度以增大摩擦力,在终成形模表面喷涂润滑剂以降低摩擦力,通过正反向超塑成形实验制得厚度分布在1.50～1.78mm范围内的航天用TC4钛合金深简形件,比普通正反向超塑成形件厚度分布(1.18～2.24mm)有了很大改善.     

十字形磁梯度张量结构在多磁偶极子测量中的误差与修正方法

磁场全张量探测技术在多磁源反演中有着重要意义。十字形磁梯度张量结构因其计算简单、精度高等特点被广泛采用,但其在多磁源反演中的全方位误差分析和修正方法有待完善。文章研究多磁偶极子分辨的问题,分析十字形计算结构和误差来源;结果表明磁力仪的精度、整体结构、背景环境和基线选取都会造成误差,甚至导致错误;最后给出修正方法和建议,同时提出可行的扫描方法。     

教育生态学视阈下的高职课堂管理策略研究

从教育生态学角度来看,高职课堂是一个影响因素多、相互关联性强的教育生态系统.通过分析影响高职课堂教学效果的四个因素,从增强课堂生态主体意识、优化课堂生态环境、创新生态课堂教学模式、改善生态课堂的组织结构、用群体动力规范课堂秩序、打造混合共生型生态课堂六个维度提出了高职生态课堂有效管理策略,以期为构建和谐统一的高职生态课堂提供有利借鉴.     

白云机场应答机重码的分析及改进

<正>民航使用的二次雷达应答机编码(以下简称应答机编码)作为一种资源,在使用过程中不可避免地存在不够用的可能性,随着民航飞行流量的日益增长,应答机资源紧张的局面将日益严重。当大量航班请求使用有限数量的应答机编码时,重复分配的做法不可避免。两个不同的航班使用相同的应答机编码,也就像同名同姓的两个人一样,被误认也就难以避免了。笔者所在的广州终端管制中心在2013年春运期间发生多起应答机编码重复分配的不正常情况,对管制保障工作带来较大影响。笔者对此进行了深入研究和调查。     

动力效应对民机起飞构型气动特性影响的数值研究

采用在点对点多块结构化网格系统上求解三维可压缩雷诺平均N-S（Navier-Stokes）方程的方法,研究了发动机动力效应对民机起飞构型气动特性的影响.首先,通过涡轮动力模拟器风洞试验模型及民机高升力构型标准模型,对研究方法进行了验证,计算和试验结果的良好吻合说明研究方法用于模拟发动机动力效应及预测民机高升力构型气动特性是可行的.其次,针对分别安装通气短舱和动力短舱的某翼吊涡扇发动机民机起飞构型,研究了发动机动力效应对其气动特性的影响规律.结果表明:在通气短舱基础上预测的起飞最大升力系数、失速迎角以及阻力和力矩,在考虑动力效应后会产生明显的不同.动力效应可使外形最大升力系数增大并延迟机翼失速,但同时也带来了低头力矩增大和升阻比降低的不利影响.建议在对机翼及其高升力装置设计结果的数值校核中使用考虑进排气的动力短舱代替目前常用的通气短舱,这能为设计改进提供更可靠的依据.