无纸驾驶舱的有效工具--电子飞行包

电子飞行包(EFB)是一种驾驶员飞行助理工具,最简单的便携式EFB既可以和个人数字助理(PDA)兼容,用于各种飞行阶段准备时的计算和检查,也可预存各种空中需用的文图数据资料;复杂些的EFB可以固定安装,等效于机上计算机+电子资料库(ELS),与机上信息资源共享,成为无纸驾驶舱的有效工具     

全球个人卫星移动通信及宽带多媒体通信近况

近期为全球移动电话以及宽带数据服务发展的多个卫星系统都是非地球静止轨道（ＮＧＥＯ）卫星，然而在此两个领域中静止轨道（ＧＥＯ）卫星的全球或区域系统也仍然在发展，发展的趋势仍然是ＧＥＯ和ＮＧＥＯ卫星平行应用；卫星网和陆地网的互补应用，而卫星通信频段将向高端扩展，通信中继方法将是由地面，大气层中和外层空间多层次转发；防止个人和进户通信需求与服务上的不适应和资源浪费。     

民用双频制GPS的发展前景

１９９８年是ＧＰＳ的第三批Ｂｌｏｃｋ２Ｆ卫星设计方案将要最终确定的关键时刻，美国戈尔副总统于１９９８年３月３０日宣布在ＧＰＳ卫星上增加第二民用频率的决定，结合２００６年以前停止ＳＡ的承诺，今后ＧＰＳ将几民用双频制过渡。该文扼要叙述增加第二民用频率的历史背景民用ＧＰＳ接收机的变化和其他国家卫星导航策略上的考虑。     

俄罗斯建成全球导航卫星系统：兼论GLONASS的发展历程和技术概貌

一、引言 1995年12月14日俄罗斯发射了一箭三星后,GLONASS整个星座的在轨卫星已经充满,且超过24颗。经过数据加载、调整和检验后,1996     

亚洲和北美之间的越洋航路和跨极航路

TheTransatlanticandTranspolarRoutesbetweenAsiaandNorthAmerica一、优化的飞行航线亚阶和北美之间的空中交通一向采用越洋航线，既是从海上航行变迁而来，也是从短程飞机逐岛飞航发展成远程不着陆的越洋飞航。例如从中国飞到美国东海岸，要从东京向东横渡太平洋飞到西海岸城市，继续向东跨越美国大陆飞往东海岸。人们早就知道地球上以两点间的大圆弧为最短，现用航线都较大圆航线的距离要长，因而飞行中多费时间和燃料，但受通信、导航能力的限制，无法实现省时省油的大圆航线。一个突出的例子是北京飞纽约，向正东飞14370多公里抵达…     

电路板测试技术进展

航空电子产品的测试以往经常采用生产线上的电路内测试(ICT)和对成品在自动测试设备(ATE)上的功能测试。80年代早期功能测试工具尚不普遍,其功能测试软件还很有限。功能测试的设计和编程是很费时的,往往产品已先出厂使用,而测试程序尚未完成。今天自动测试设备已较成熟,开发的功能测试程序已较多。印刷电路板(PCB)的测试利用钉床(bed of nail)夹具及各种相应的适配转换接口件实现电路内测试。然而由于电路板上密集度不断提高,ICT法已几乎难于实现。现将近年来测试方     

机载电子资料库系统的进展

机载电子资料库系统(ELS)是一种信息管理系统。它是航空公司地面信息系统向飞机上的延伸,同时可改善飞机上信息环境,提高信息的利用率。现代飞机执行飞行任务时需要随机携带的资料太多,时急需查阅的资料好像淹没在大海里那样难找。ELS的目的是管理现代飞机上与日俱增的资料。创造     

民用飞机客舱信息服务系统的发展

综述了民机客舱信息服务系统的发展历程及其面临的问题。随着服务功能的扩充使信息量剧增，以往简单的电子服务设备现已发展为兆位级数据流的信息服务系统，目前正在以先建机上内联网为过渡，进而将发展成机上宽带高速的因特网持续连接。其标准化问题早已引起关注。     

迈向FANS的关键一步——实现GPS/RNP/ADS能力

未来航行系统的基础设施依赖于卫星导航和卫星通信,尤其是数据链建设,使未来的通信、导航、监视的覆盖遍及全球,形成无隙的全球空中交通环境.利用卫星导航、卫星通信在海洋航路上实现自动相关监视(ADS)可以首见效益.这就是波音747-400飞机上采用FANS-1软件在南太平洋试飞所探索的关键一步.所需导航性能所需导航性能(RNP)是在一个定义空域中运行所需的导航性能(主要是导航精度,但也需从完整性和可用性观点上衡量)的一种     

机载电子设备面向CNS／ATM系统的进展

国际民航组织（ICAO）推荐的新航行系统，即CNS／ATM系统，在全球范围内已逐步实施，其通信、导航、监视、空中交通管理各方面影响着机载是民子设备的相应发展。在标准经问题上ARINC制订了一系列文件，包括总体功能、推荐结构、设计思想以及各部件的规范和先行标准。引申其有关的重要概念，反映了本世纪初机载电子设备面向CNS／ATM系统发展的概貌。