保安新技术与航空保安

美国联邦政府加强航空保安措施鉴于“9.11”的教训,布什总统已签署法令修补国家航空保安系统,美国运输国务卿Norman Mineta说:“一项重要措施是创建一支坚实的高质量的全国保安力量,提供一种安全等级,并将恢复对我们国家运输系统的信     

民用飞机电子设备标准发展刍议

讨论了民用飞机的机载电子设备在信息时代和科技发展中所面临的挑战,机载计算机资源(ACR)共享和网络化的引入。文章认为,物理意义上的FFF概念已无法涵盖规范要素,必须引入逻辑意义上的规范要素来满足新的形势。ARINC标准随之作出了某些适应性变化,但尚未找出一条明朗的创新路子。ARINC公司目前正在制订800系列技术报告和设计规范等推荐性文件,而900系列设备标准未能起动。最后以空客A-380和波音B-787飞机的机载电子设备为例,说明民用飞机机载电子设备的发展趋势。     

机上增强地形信息,减免CFIT灾祸

一、引言飞机的碰撞失事主要有两种，一是空中飞机和飞机的相撞，另一种是飞机和地面相撞。为了避免这些悲剧，应建立必要的制度和设施，采取必要的手段。空中交通管制任务就是采用从地面对飞机的程序间隔或雷达间隔来防止空中飞机之间的相撞，地面雷达或自动相关监视都是有效的措施。飞行中遵守最低安全高度，进近着陆时遵守规定的最低下降高度以及机场的净空要求都是避免飞机和地面相撞的办法。此外，机场对场面交通的监视可防止飞机在地面活动时，飞机和飞机之间、飞机和车辆之间的相撞，以及避免进近着陆过程中其他飞机或车辆入侵跑道的…     

发展空—地数据链面临的问题

70年代ARINC和SITA公司建立了为航空公司运营服务的空—地VHF数据链,采用面向字符协议.其机载设备分别为ACARS和AIRCOM,两家公司分别在全球建立了地面通信网路.新CNS/ATM系统所定义的空—地数据链不论通信的物理手段用卫星、VHF或S模式,均在面向位的协议下,可以在航空电信网(ATN)中互连传送.任何一个国家发展空—地数据链时都面临着选择,应考虑是迁就旧体制发展面向字符的网路,还是一步到位地直接发展面向位的网络.     

自动飞行控制系统微机概貌

本文通过对 MD—80、B—757/767飞机上的自动飞行控制系统进行剖析,反映出其微机的设计观点及技术水平。并与相近的某些微机进行对比。最后简述今后自动飞行控制系统的微机发展趋向。     

有关发展新航行系统的几点思考

新航行系统建设是一个完整的系统工程,具有很高的科技含量,需要通信、导航、气象、计算机处理等领域的高新技术资源和人力资源的支持.鉴于我国的经济和技术实力现状,面对新航行系统的实施工作常常心有余而力不足.如何脚踏实地地开展前期试验工作将是我们面临的重要任务.为避免出现实施工作中的过左或过右的倾向,应考虑和解决以下问题:成立科研工作的支持机构,落实具体的科研工作项目,加强对主管系统项目建设的统一规划管理,进     

GPS航空应用争议热点

一、GPS提供民用面临三大问题长期以来，美国全球定位系统（GPS）热点话题集中于三大关键问题：一为增加第二民用频率；二为何时中止故意降低精度的选择可用性（SA）；三为给美国空军以拒绝GPS被敌方使用的能力。这三个问题中，增加第二民用频率是美国国防部（DOD）和运输部（DOT）之间久经协商，争执热烈的题目，目前已有指望。其余两个问题，有赖于政府和军方决断和采取行动，外部人员无法干预。SA何时中止问题，克林顿总统已给出十年内的承诺，虽然工业界人士预测，可能在2000年发生，但一般认为，可能的计划是2006年兑现。高精…     

增强型近地告警系统

美国联邦航空局(FAA)1975年规定121部的飞机需强制装备近地告警系统(GPWS),1994年4月又规定135部的飞机10座以上者也要装备GPWS。国际民航组织(ICAO)也赞成国际上所有最大起飞重量5700千克以上的商业飞机或9座以上客机均需装备GPWS。近期还利用终端雷达探测进近飞机,如发现它低于最低安全高度就给予警告。这些措施都有效地减少了可控飞行撞地事故(CFIT),但这种事故仍时有发生。     

欧洲的未来空中交通管理系统──EATMS和ATM-2000+

背景欧洲小国家众多，空域分散，各国已分别建立了自己空中交通管理（ATM）系统，要协调并综合成符合国际民航组织（ICAO）的CNS／ATM系统极其困难。欧洲共有ICAO成员国49个，其中参加欧洲民航会议（ECAC）的国家36个，参加欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）的国家27个，参加联合适航管理局（JAA）的国家23个，加入欧盟（EU）的国家15个。作为民航政策制订当局，ECAC对欧洲各国民航具有相当约束力。Eurocontrol是航行管制联台机构，负责欧洲ATM的总体监督，也是欧洲CNS／ATM系统联合规划安排上的有力推动者。CNS／ATM…     

飞机驾驶舱信息资源的扩展和利用

近年来飞机上的信息资源得到扩展,增加了许多信息源,其信息内容包括对地形、气象、周围交通和飞机内外情况的信息,大大提高了驾驶员的势态觉察能力。飞机上的扩展信息资源如果得到充分利用,可以保证飞行安全、提高飞行效益,包括充分发挥飞机的运力、充分利用空域和跑道资源、节约时间和燃料。附表列出了传统信息资源和扩展应用的信息资源,并注明了它们所依靠的机载设备和地面支持系统。这些增加的信息,视飞机的类型和任务所需而选择装用。一、 扩展的信息1.全球导航卫星系统(GNSS)从陆基导航到星基导航是一大飞跃,从卫星上发出的定位信号…