燃油附加费再上调 被质疑“搭车涨价”

7月2日，新华网刊登文章《民航燃油附加费再次上调是不是“搭车涨价”》报道，6月30日．国家发改委和中国民用航空局联合下发通知，从7月1日起调整国内航线燃油附加费，最高收取150元。这是我国航空公司从2005年8月恢复征收燃油附加费后的第四次上凋。     

国内要闻(2004年7月1日-31日)

▲7月1日,即日起2004年民航暑期运输拉开帷幕,到8月31日结束。▲7月1日,国泰航空公司与西班牙伊比利亚航空公司签订了双方首份代码共享协议。▲7月1日,即日起(以出票日期为准)国航对其国际航段(不含国际航线国内段)旅客开始征收燃油附加费。▲7月3日,山东省开通首条欧洲货运航线。▲7月3日,东航甘肃分公司恢复兰州——香港的航班。▲7月5日,国航北京——纽约的航班因机械故障起飞1个半小时后紧急返回首都国际机场。▲7月6日,北京泛美国际航空学校石家庄基地正式落户石家庄机场并举行奠基仪式。▲7月7日,凤凰机场举行“候机楼模拟爆炸疏散旅…     

国内要闻(11月1日-30日)

▲自２００１年１１月起，中国内地航空公司在自或至中国内地的国际航线（不含国际航线国内段）和自或至中国内地的香港、澳门航线上，可以收取货物安全保险附加费。 ▲自１１月以来，由于阿富汗局势紧张，上千架外航客机改道新疆管制空域，使乌鲁木齐管制区内的航班流量增幅达３５％。 ▲从北京时间２００１年１１月２日起，三亚空中交通管制中心开始对南中国海北部空域的飞行活动提供空中交通服务。 ▲１１月１日，上海航空公司的豪客－８００ＸＰ圆满结束了首次公务飞行，从而启动了该航空公司的公务机业务。 ▲１１月２日，南航开通三亚…     

国航计划率先在国内使用生物燃油试飞

据悉,今年5月底或6月初,中国民航客机将首次使用生物燃油进行试飞。此次试飞将由中国国际航空股份有限公司、波音公司和普惠公司合作完成,国航相关部门已于1月25日完成了使用生物燃油的技术培训。从2012年开始,全世界飞往欧洲的航班将被征收碳排放税。以北京至伦敦为例,每个航     

空港频率

<正>国航开通上海至圣何塞航线9月1日,国航正式开通上海一圣何塞航线,浦东机场直飞美国客运航点增至13个,为旅客提供了更多的出行选择。当天,国航在浦东机场T2航站楼举行了首航仪式。上海一圣何塞航线是国航在上海开通的第1条直飞北美的国际航线、第7条洲际航线。该航线的开通,为两地的经贸往来、文化交流搭建起全新的空中桥梁。同时,从浦东机场出发的赴美旅客也可通过圣何塞前往休斯顿、丹佛、菲     

媒体集萃

航油价格凭什么逆势大涨5月27日,《中国青年报》刊登《航油价格凭什么逆势大涨》报道,5月25日,川航、东航、深航、国航、南航、海航相继发布了国内航线燃油附加费的调价通知。国内航线燃油附加费标准达到历史第二高位。对此,业内人士纷纷表示诧异,     

ICAO要求机场建立安全管理系统

香港港龙航空与中国国际航空的代码共享进一步扩展。从3月27日起，持有港龙或国航机票的旅客可选择搭乘两家航空公司中任何一家的班机往返香港与北京。这样．往返于香港和北京的旅客每天可选择的航班达14个，其中8个港龙航班，6个国航航班。港龙航空是去年4月与国航签署代码共享协议的，根据协议，往返香港与成都、重庆、大连、天津的4条航线为代码共享航线。     

中国廉航市场迷云还是硝烟

据《中国企业报》12月7日报道．筹建廉价(或低成本)航至公司数月的民营上海春秋旅行社表示将在2005年开出首条航线．刚刚完成合并重组的中国国旅总社也表示，要向低成本航空市扬进军。上航收购重组的新中国联航将向着廉价航空公司的运营模式发展。马来西亚亚洲航空已正式推出曼谷至昆明的每日航班，成为开设飞往中国内地航线的首家国际廉价航空公司。     

法航空难首个调查报告出炉

受到甲型流感及金融危机的双重影响,今年以来国际民航市场一直处于低迷状态,本应在暑期升温的上座率也未出现大幅度提升。在这样的背景下,多家航空公司把营运重心转移至国内市场．纷纷增开新航线。从7月1日起．东航将增加多条航线,包括南京-大连-长春航线,每天执飞1班：南京-兰州-敦煌航线,每周二、四、六、日各执飞1班;无锡-张家界航线,每周一、三、四、六、日各执飞1班。目前国航在深圳-北京航线上每日安排了9个航班,全部整点出发。     

中国直升机产业基地落户滨海新区

从10月26日起，国航将执行冬春季航班计划。在新的航季，国航对航班进行了一定的调整，增开了部分航线，在重要国际航线上更换豪华机型，并推出新的电话值机服务，以期提升服务品质，更好地满足旅客需求。     

群雄逐鹿快为先——浅议国泰国航股权重组带来的影响

随着中国经济的快速增长和日益融入国际经济，中国的航空市场正在成为国际民航业的兵家必争之地。6月9日，国航与国泰航空通过股权交换分别增持对方股权至17．5％和20％；国泰航空以82．2亿港元现金和股票收购港龙航空，使之成为国泰航空全资附属公司．     

国航汉莎实现中欧联营

9月20日，中国国航与德国汉莎航空股份公司在北京签订航线联营合作协议，达成现行法规环境下可开展的最深度合作。根据协议，双方计划从明年4月夏秋航季开始合作运营欧洲与中国间重要航线，此外还将扩大双方代码共享、转机衔接及商业合作，包括汉莎下属的瑞士航空和奥地利航空也将参与到联营中。此前，国航和汉莎航空从2000年开始就已经开展了代码共享合作，自国航于2007年加入星空联盟后双方的合作更紧密，此外奥地利航空与国航也有代码共享合作。     

法国达索飞机公司推出新型商务机

2月28日，南方航空公司接收了其首架空客A330—200，成为中国内地首家运营该机型的航空公司，同时，这也是南航的首架空客宽体客机。这些飞机将采用罗罗公司生产的遄达700发动机为动力装置，采用两级布局，可提供266个座位。该机将首先服务于广州至北京和上海航线．之后将投入南航区域和国际航线的运营中。     

我国中远程航空客运市场的初步分析

近期,波音和空客两大航空制造业巨头在B7E7和A350项目上的比拼已如火如荼,本文通过对我国中远程航段(分为2000-3000公里航段、3000-4000公里航段和4000公里以上航段)统计数据进行初步分析,希望能对这两个项目在中国市场的推广提供一些线索。需要说明的是,由于2003年中国受到"非典"的影响,国际航线受到巨大冲击,因此,本文引用的中远程航段数据来自2002年。     

签派二次放行的技术特点与安全风险控制

一、签派二次放行的概念签派二次放行是在严格遵守CCAR121部有关规章的基础上,在确保安全的同时,又充分利用国际航线特定的"备份燃油",通过减少到达目的地机场时过多的剩余燃油来提高飞行经济性的放行方法。二、签派二次放行的技术特点(一)签派二次放行的运用基础1.国际航线的燃油政策依据公司《飞行运行手册》相关条款的规定,执行国际航线时所携带的燃油量必须包括以下几个方面,首先是起飞机场至目的地机场的耗油量,其次是起飞机场至目的地机场总飞行时间10%的燃油消耗量,     

航空公司可自主确定燃油附加收费额及出台时间

11月12日．国家发改委和民航局发布通知．公布了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制：从11月14日起，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。据此．现行统一规定燃油附加收取标准的做法．将改为航空公司在联动机制规定范围内．自主确定是否收取燃油附加．以及具体收取标准和出台时间。目前．燃油附加收取的最高标准为800公里（含）以下20元，800公里以上50元。     

精诚共进和谐发展

中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Company，简称东航集团，缩写：CEAH）是直属国务院国资委的三大航空运输企业集团之一，总部设在上海，注册资本25．58亿元人民币。截至2007年底（快报），东航集团总资产为733．87亿元人民币，总负债为704亿元人民币；员工总数52729人；拥有大中型运输飞机（在册）221架，通用航空飞机22架；经营国内外航线462条，其中国内航线351条，国际航线（含港澳地区）111条。     

民航传真

<正>国航引进波音747-8宽体客机素有"最萌大奔儿头"之称的国内首架波音747-8宽体洲际客机2014年10月9日正式从美国西雅图波音制造中心返京,正式入列国航机队。波音747-8客机身长76.4米,航程可达14815千米,机舱内共有上下两层,共365个座位,是目前国内最大的宽体客机。此外,该客机是国内首个四舱全配置客机,头等舱、公务舱座椅可以完全平躺:超级经济舱、经济舱空间也很大,全舱都有电源插座和娱乐系统。国航方面表示,首架波音747-8宽体客机10月11日首飞北京至广州航线,2015年1月2日开始,将执飞北京至法兰克福、北京至洛杉矶、北京至纽约等欧美国际航线,不再执飞国内航线。     

国内要闻(5月1日-31日)

５月１日，《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准》正式实施。 ５月１日，国航首次赴日包机直飞日本冲绳。 ５月１日，山东航空公司引进的赛斯纳大蓬车２０８型水陆两用飞机进行了国内首次水上飞行训练表演，这是水上飞机首次加盟中国民航机队。 ５月１－７日，首都国际机场安全起降航班４５５２架次，接送国内外旅客近１８．５万人。 ５月８日，中国货运航空有限公司上海－厦门－名古屋货运航线首航。至此，中货航在日本线上每周执行东京、大阪、名古屋３个城市的５个正班。 ５月１０日，国航与上海航空公司签署《国航－上航代号共…     

航空运输业简讯

国航2002年盈利7.96亿元Air China Makes Profit of ￥796 Million for 2002截止到2002年11月底，国航盈利7.96亿元。 据最新统计数字显示，国航（未计重组进来的西南航和中航浙江公司）继续保持增长势头，客运收入10.4亿元,货运收入3.7亿元,继续保持盈利3005万元，提前1个月完成全年计划。日前，根据国务院的批复，中国西南航和中航浙江航的航空运输主业及关联资产正式划入国航，统一使用国航的标志。从2003年1月1日起，国航西南公司（原中国西南航）、国航浙江公司（原中航浙江航）将统一使用国航的CA两字代号运营。南航、北航、新疆航…