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碳纤维复合材料反射镜 总被引:3,自引:1,他引:2
碳纤维自问世以来至今已有百年历史,用做结构材料则是近20年的事。随着对碳纤维复合材料的组成、结构、性能的研究,其优良的物理、化学性能已被揭示,诸如低密度、高强度、高模量、低膨胀系数、阻燃、稳定性强等特点,使碳纤维复合材料在宇航等高技术领域和某些工业部门获得越来越广泛的应用。碳纤维复合材料的研究深度、 相似文献
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一种新型复合材料—空心微珠复合材料 总被引:1,自引:0,他引:1
哈尔滨船舶工程学院空心微珠材料组 《宇航材料工艺》1985,(1)
本文主要介绍以空心玻璃微珠为主要原料的复合材料。在国外,这类材料用途很广,已用于航空、航天等尖端领域。近年来,我们对这类材料作过一些研究工作。试验证明,空心微珠复合材料是一种很有前途的材料。 相似文献
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据我们了解,您在聚合物复合材料及功能材料领域开展了系统性和创造性的研究。请您介绍一下近年来的主要研究成果。章明秋:近年来,我们课题组主要在非传统型复合材料领域开展研究,包括聚合物基纳米复合材料、植物纤维复合材料、导电复合材料、减摩耐磨复合材料等,利用各种创新的物理、 相似文献
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SAMTECH软件有限公司是世界上著名的有限元软件SAMCEF的开发商及供应商,公司成立于1986年,专注于机械系统虚拟仿真、结构有限元分析和多学科优化领域的软件工具,例如SAMCEF for Composite(复合材料结构分析专业集成软件包). 相似文献
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复合材料已经广泛应用于航空领域,成为飞机结构的主要用材之一.复合材料的损伤破坏机理与金属截然不同,在飞机大量采用复合材料结构后,其维护问题变得更加突出.本文对复合材料的主要损伤类型进行了介绍,对各种无损检测方法进行了总结,并举例说明飞机复合材料结构损伤的定义与描述方法.在此基础上,介绍了飞机复合材料结构的修理流程与主要修理方法,并对相关的试验与理论研究成果进行了综述. 相似文献
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复合材料结构几十年前就已出现,但其真正得以广泛的应用是近几年的事。
在空客A350飞机和波音787飞机中先进的复合材料的重量将占飞机总重量的50%以上,而之前波音777飞机中复合材料的重量约占11%,早期的波音747—100飞机中复合材料的重量仅占1%。 相似文献
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波音公司在波音787飞机上开创性地将复合材料的用量提高50%.其技术进步的同时也对复合材料的维修设计提出挑战.本文介绍了波音公司如何应对复合材料结构在机场损伤后的维修问题. 相似文献
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波音公司在波音787飞机上开创性地将复合材料的用量提高到50%,其技术进步的同时也对复合材料的维修设计提出挑战.本文介绍了波音公司如何应对复合材料结构在机场损伤后的维修问题. 相似文献
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Jerome Greer Chandler 《航空维修与工程》2012,(2):36
随着波音787飞机和空客A350XWB等复合材料飞机的投入运营,许多运营商呼吁要实现复合材料培训认证的标准化。由OEM、运营商和管理当局组成的美国汽车工程师学会(SAE)民用飞机复合材料修理委员会(CACRC)自1991年以来 相似文献
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谭永刚张迎春 《民用飞机设计与研究》2014,(4):58-60
阐述并解析了运输类飞机适航规章对结构制造方法的内在要求,介绍了复合材料工艺适航审查的流程、验证级别、验证所需考虑的要素,以及为表明对适航规章的符合性,复合材料工艺规范应包含的必要组成部分以及各部分的编制要求。 相似文献
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缝合复合材料可用性——含孔层合板的疲劳性能 总被引:2,自引:1,他引:1
对含孔缝合复合材料层合板的疲劳性能进行了试验研究,考察了缝合及其方向对复合材料孔板拉伸疲劳损伤扩展规律的影响。通过有限元法分析了有、无缝合复合材料含孔板的应力分布状态,对缝合复合材料孔板的拉伸疲劳损伤及其扩展机理进行了分析。研究表明,缝合改变了复合材料含孔板的拉伸疲劳损伤起始与扩展的机理,缝合方向对含孔层合板的拉伸疲劳损伤的发生与扩展有比较明显的影响。层间剪切应力对45°缝合孔板内的损伤发生与扩展起着重要作用,而且45°缝合孔板可能会出现孔边损伤以外的其他主要损伤区。 相似文献