从首都机场新航站楼运行看航站楼设计的几个细节

目前国内机场的新建、改建和扩建已进入高峰期，众多知名设计师的作品不断涌现。新机场往往给人以美观、宏伟的印象，但当一个新机场或航站楼投入使用后，使用者（机场当局、航空公司、旅客）往往发现有很多细节问题导致新航站楼出现各种各样的运行问题，本文从一个机场管理者的角度探讨了航站楼设计中的几个细节问题。     

地域文化与支线机场航站楼设计的探讨

一、现阶段我国支线机场航站楼设计面临的问题 我国航空事业的快速发展,需要大力加强机场网络建设。支线机场作为构建我国机场网络的一个重要组成部分越来越受到重视,下一阶段我国机场建设的重点之一就是大力发展中西部地区支线机场建设。支线机场航站楼建筑作为支线机场的重要组成部分,不仅需要满足航运功能要求,同时还代表着一个城市、一个地区的形象。如何将各地区传统的地域文化融会在现代化的机场航站楼设计当中,成为摆在建筑师面前的一个难题。     

钢结构防火保护性能化分析在济南机场航站楼中的应用

济南国际机场新航站楼是济南机场航站区扩建工程的主要组成部分，该项目于2001年3月经国家计委和民航总局批准建设，由英国维克多公司（方案设计）和中国民航机场建设集团公司（初步设计、施工图设计、工艺流程等）设计。新航站楼南北长465m，宽在50m到120m区间变化，[第一段]     

旅客航站楼规划设计的思考

建设一流的机场，必须有一流的设计，机场跑道确定后旅客航站楼的规划设计历来都是机场设计的核心，其中值得研究，探讨的问题颇多，国内外部在不断地探索和实践，文章根据近几年来在进行旅客航站楼的规划设计中，对一次规划，分期建设，滚动发展之间的衔接，功能性与民族形式，国内设计航站楼的安全等级与国外相同规范的差距，以及旅客站楼工艺流程的设计等问题，进行了有益的思考，并提出一些新的看法，供研究与探讨。     

武汉天河机场新航站楼低压配电系统谐波处理设计与探讨

航站楼作为现代机场的核心建筑对供电质量的要求较一般办公建筑要高得多，不仅因为其内部有大量的电子办公设备，而且有重要的信息系统，如离港、航班显示设备等。如果因供电质量导致设备故障甚至供电中断，将会带来不可估量的损失。评价供电质量的其中一个重要指标是谐波含量，电力系统谐波带来的危害是多方面的。由于航站楼内低压供电负荷有大量的谐波源，如何滤除谐波是设计过程中的一个重要课题。     

航站楼空调节能成效评价研究

<正>立足于节能的目的和要求,结合航站楼的建筑特点,就机场航站楼空调节能成效评估方法进行了较深入的研究。文中提出了指标体系评估法,确定了评价指标内容,提出了赋分方法及权重确定方法,形成了较为完善的评价体系。对相关的航站楼空调节能理论研究、设计、评价具有借鉴意义。机场航站楼是民用机场建筑群中的标志性建筑物,随着绿色机场概念的提出,航站楼节能设计有着举足轻重的作用。航站楼节能设计的目的是最大限度地减少维持建筑空间舒适所需的能耗。现有     

非洲科摩罗机场航站楼竣工

科摩罗伊斯兰联盟共和国位于非洲大陆和马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡北端，四面环海，由四岛组成，统称为科摩罗群岛：境内几乎全是山地，森林植被良好，自然环境非常优美，2003年初在科摩罗总统访华期间中科两国就科摩罗机场扩建问题达成援助协议，并由中国民航机场建设集团公司承担该项目航站楼及站坪扩建的设计工作。本工程全部设计工作于2004年7月完成，2005年开工建设，2007年12月工程全部竣工，科摩罗机场工程作为建设集团公司境外设计项目第一个完整竣工的作品，得到了当地民众和政府乃至周边国家政府的充分肯定和高度赞赏，航站楼建筑被当地周边国家称为“这一带第一座具有现代美感的航站楼”。     

青岛流亭机场国内航站楼的电气设计

本文通过对青岛流亭机场航站楼供配电系统、照明系统、电力监控系统的设计介绍，阐述了航站楼等重要且造型独特的公共建筑在上述系统设置上的一些特点及其做法。     

咸阳机场新航站楼行李系统方案分析

西安咸阳国际机场是我国西部地区区域性枢纽机场，是中国西北航空公司、长安航空公司基地所在。咸阳机场扩建工程将于2002年下半年完工，新航站楼建筑面积5．2万m^2，共有25个客机坪，其中E类4个，D类17个，C类4个。机场航站楼设计的重点是要解决“三个流的问题，即：人流、物流、信息流、其中物流系统主要是航站楼内行李处理系统。     

首都机场T3航站楼消防安全设计遇到的问题与挑战

一、首都机场T3航站楼建筑特征 作为特殊的一类公共交通建筑——机场航站楼，即机场航班候机楼，安全、便利、美观是对航站楼的基本需求。近几十年来，随着航空业的迅猛发展，乘客数量大幅度增加，机场航站楼已从过去的单一功能（办票、候机、登机）逐步发展成为功能多样、面积巨大的建筑集合体。     

多航站楼运行模式下机场信息集成系统的建设

随着中国民航运输业的高速发展，全国各地机场正在进行改扩建工作。改扩建完成后，机场将会有两个甚至三个候机楼同时运行。多航站楼的运行模式给机场的业务部门的协调指挥能力带来了挑战，对机场的信息化建设而言，面临的将是如何解决多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的高效、顺畅运行。在建设前期阶段，我们就应该对多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的构建进行充分的研究和论证，才能建设出高效的、对运行具有充分支持作用的系统。     

鲲鹏展翅 鹏程万里——记新颖、简洁的济南遥墙机场新航站楼建筑造型设计

中国民航机场建设总公司受建设方委托，从2000年开始，参与了济南遥墙机场航站区扩建工程从立项预可研、可研、方案设计到竣工验收全过程的工作。作为主体设计单位承担扩建项目全面协调工作外，还承担了机场规划设计、航站楼及动力中心的设计工作。本次济南遥墙机场航站区扩建工作包括：     

济南机场物流中心结构改造工程中几个重要环节的质量控制

一、工程概况 济南遥墙机场老航站楼于1991年建造,1992年7月正式投入使用。2005年3月新建航站楼开始运行,根据济南机场总体规划及机场发展要求,2006年老航站楼被改建为机场物流中心。     

合同能源管理在航站楼照明改造中的应用

机场是航空运输发展的重要基础设施,作为各地的交通门户,在地方社会、经济发展中的作用越发得到重视。在机场的工程建设和运行管理过程中,节约能源始终是一个重要主题。航站楼是机场能耗大户,据统计,大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。如何降低航站楼能耗,已成为民航机场节能的关键。     

关于机场航站楼内防治弱电控制系统火灾的FM200气体灭火系统的设计问题的几点浅见

本文结合机场航站楼弱电控制间的特点，探讨其消防要求，并据此提出FM200气体灭火系统在其中设计、应用时应注意的问题。     

机场航站楼项目施工承发包模式应用分析

<正>随着民航业快速发展，机场航站楼建设规模不断提升、建筑模型不断创新，新工艺、新技术不断应用，更多大规模、高质量的现代化航站楼应运而生。目前，机场航站楼项目在承发包模式选择上可参考的模型较少，而承发包模式的选择往往决定了项目合同结构以及建设各方应承担的风险和利益，直接影响整个项目的管理模式，     

爱尔朗排队模型在旅客候机楼中的应用

利用随机过程和排队论的基础知识,对爱尔朗排队模型进行性能分析和参数求解,给出其在机场旅客航站楼中的应用范围。通过实例计算,研究单路排队和多路排队方式的区别,为航站楼值机大厅的旅客组织和面积设计提供理论依据,推广排队论在航站楼设计中的应用。     

机场无线通信室内覆盖系统共网建设的意义

机场是一个城市对外联络的晕要窗口，在政治、经济、文化上占有十分重要的地位，而机场内建筑设施（航站楼、候机厅及办公楼等）的无线通信网络质量，直接关系到现代机场的软硬件建设水平和整体服务质量。在机场航站楼内，由于建筑物的屏蔽或阻挡，机场建筑设施内存在很多无线通信网络信号弱区或卣区（电梯、地下室及巾问区域等），以及室外基站容量有限，从而导致了移动终端尢法进行正常的语音业务或数据业务。     

航站楼流程设计及管理与中枢机场运营

机场尤其中枢机场是各种地面交通工具和空中运输以及空中运输之间的交换点。作为中枢机场运营管理者，应当致力于保证旅客进出机场有最好的通道，致力于为旅客交通运输方式的改变提供一切便利条件，以此有效节省旅客时间，降低其出行成本，从而提高机场的可利用性，提升机场通过能力和辐射能力。这其中航站楼流程的设计及管理，无疑应当成为中枢机场运营的核心，直接影响到中枢机场运营战略目标的实现。     

西宁曹家堡机场航站楼（二期）地基基础设计

西宁曹家堡机场位于我国青海省黄土高原上，工程地质属于自重湿陷性黄土地带，地基湿陷性敏感。在这样的地区进行大规模的建设工程，其地基处理、基础选型、结构设计上均有其特殊性。下面结合西宁曹家堡机场二期建设工程航站楼初步设计工作，把设计思路概述如下，供同行们参考。