独资公司特征分析及有效管理

我国新《公司法》修订后，独资公司的法律地位在立法上得到了认可。作为一种新的公司形态，独资公司对传统的公司法的基本理论构成了直接的挑战。如何在法律上对其进行规制并使之健康发展，成为当前急需探讨的问题。     

HB5825—83《航空液压过滤器通用技术条件》的修订思路和对策

为了保证修订ＨＢ５８２５—８３《航空液压过滤器通用技术条件》的修订质量，本文分别从修订的基本思路、修订的必要性、修订原则及对有关问题应采取的对策进行了论述分析，以便指导ＨＢ５８２５修订工作的开展．     

HB 5263－83《TC11钛合金压气机盘模锻件》的修订

为解决国产航空发动机部件材料ＴＣ１１钛合金高温持久性能检验时间过长，费用过多的问题，结合ＨＢ５２６３－８３标准的修订，研究了高温等效快速检验方法。该课题任务能成功完成的经验在于：专题研究与标准修订相结合的课题立项模式，使研究成果得以及时应用到标准的修订中去；标准修订后可取得显著的经济效益，赢得了企业的热情参与；课题组凝聚力大，团结协作好；取得了有关单位领导的积极支持。     

技术规章条款制修订的安全性分析方法

适航管理的首要目的是保障民用飞机的安全，而技术规章条款是落实适航管理的核心内容。由于我国缺乏制修订技术规章条款的经验，如何全面考虑技术规章条款制修订所涉及的安全因素，保证技术条款的安全性要求是目前面临的一个问题。本文将系统理论过程分析（STPA）融入技术规章条款制修订过程，提出了基于STPA方法的技术规章条款制修订的安全性分析方法。以运输类飞机前轮转弯系统为例，验证了欧洲航空安全局在制定相关条款时对安全因素考虑的合理性，表明所提方法的可行性和有效性，为我国制修订技术规章条款提供安全性分析方法。     

浅析MIL-STD-810D的特点

为适应日益发展的环境试验的需要,自1978年起由美国三军和工业界代表组成了一个庞大的修订小组,对MIL-STD-810C《空间及陆用设备环境试验方法》(以下简称810C)进行了修订。这次的修订牵涉面广、工作量大,对810C的内容做了较大的改动,特别是冲破了以“极值”作为制订环境条件的基本依据的框框,将标准中死板、硬性规定的条文改变为一个设计环境试验的指导性文件。因而大大地扩大了它的使用范围。     

HB 5220－82《高温合金化学分析方法》的修订

介绍了ＨＢ５２２０《高温合金化学分析方法》修订的目的、意义、指导思想，修订的主要内容以及修订版的概况。     

贯彻实施中一些问题的探讨

HB6141-1997<航空工业标准编写和出版的基本规定>已经航空工业总公司正式批准发布,并于1998年4月1日起实施.该标准的修订是按照总公司的指示,作为贯彻实施GB/T 1.1-1993<标准化工作导则第一单元:标准的起草与表述规则第一部分:标准编写的基本规定>工作的一部分进行的.因此,修订该标准的主要依据是GB/T 1.1-1993.     

修订后的ISO9000系列标准

修订后的ＩＳＯ９０００系列标准新修订的ＩＳＯ９０００系列质量标准已于１９９４年７月１日在日内瓦出版。这次修订的质量标准不仅得到了ＩＳＯ总部的批准，而且也得到了欧洲标准委员会（ＣＥＮ）的认可。ＣＥＮ的认可，意味着这套系列标准得到了世界上最大的区域性市场...     

HB6141-1997贯彻实施中一些问题的探讨

ＨＢ６１４１－１９９７《航空工业标准编写和出版的基本规定》已经航空工业总公司正式批准发布，并于１９９８年４月１日起实施。该标准的修订是按照总公司的指示，作为贯彻实施ＧＢ／Ｔ１．１－１９９３《标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第一部分：标准编...     

参加ISO/TC20/SC10第18届会议的汇报

主要介绍了ISO/TC20/SC10第18届会议和第4、第6、第14工作组会议的基本情况;并对正在制定和修订的标准项目,以及中国代表团参加会议的情况作了介绍。     

失速／尾旋模型自由飞试验的空间设计问题

本文论述了在制定飞机的失速/尾旋模型自由飞试验总体方案时必须充分考虑的空间利用问题之重要性;分析了制约试验空间的诸因素;提出了设计飞行剖面的工程估算方法——其中一些半经验方法之使用效果已为我们的自由飞试验所证实;以我们已成功地进行过的带动力遥控试验机、摇控热气飞艇带飞/投放、飞机带飞/投放的失速/尾旋模型自由飞试验为例,剖析了组成整个飞行剖面的各个飞行阶段之特点和影响因素,并以此为据提出了充分利用自由飞试验空间的一些见解。     

单晶涡轮叶片材料本构模型及应用研究

综述了各向异性单晶叶片强度分析和寿命预测方面的一些研究工作。这些工作包括:建立并验证了弹塑性、蠕变滑移本构模型及蠕变持久寿命预测方法;进行了不同晶体取向DD3单晶在不同温度、不同速率或不同温度、不同应力水平下的拉伸试验、蠕变、疲劳及热疲劳试验;开发了大型单晶结构有限元分析软件SLAPSC和ABAQUS的umat;用双剪切试样和模拟叶片等系列试验对模型和有限元进行考核。作为应用研究,对某发动机单晶涡轮叶片进行了强度分析和寿命预测。      

某发动机涡轮故障叶片共振相干分析与可靠性评估

分析了某发动机二级涡轮叶片的振动特性、振型应力,共振特性;并结合内外场大量的频率统计数据进行了共振相干分析,分析了叶片故障原因,并提出采用限频、调频等排故措施。      

蜂窝夹芯结构面内等效弹性参数的分析研究

针对Bernoulli Euler梁法计算蜂窝夹芯等效弹性参数的不足,利用3D有限元数值模拟技术,通过对不同材料、不同尺寸的正六边形蜂窝夹芯弹性参数进行数值模拟,给出了芳纶纸面内等效刚度和Poisson比随蜂窝夹芯几何参数变化关系,提出了等效弹性参数的计算公式和一种循环优化设计蜂窝夹芯板厚度的新思想,得到了一些Bernoulli Euler梁法无法得到的重要结论:正六边形蜂窝夹芯结构y方向的弹性模量大于x方向的1.5倍;等效Poisson比仅与蜂窝夹芯几何参数有关,而与材料常数无关等。最后通过与文献[11]铝质蜂窝夹芯的压缩实验结果比较,证实了本文所使用方法的有效性和部分公式的正确性。     

风洞实验中机翼振动对气动特性影响的计算分析

通过求解非定常N-S方程研究了弹性机翼在低速气流中振动时的气动特性,并与刚性机翼气动特性做了比较。通过结构有限元方法计算出模型机翼的结构模态和相应振动频率,假设机翼以最小刚度的弯曲模态振动,计算了不同振幅下不同迎角、尤其是失速迎角附近的升力特性。计算结果表明,在小振幅下机翼的平均升力特性和刚性机翼相差很小,但当振幅达到一定幅度后,振动机翼下平均升力特性与刚性机翼的结果有较明显的差别,主要表现在最大升力系数的降低和失速迎角的减小。此结果可以解释实际风洞实验中最大升力系数往往小于CFD结果、实验中最大升力系数对应的迎角也比CFD结果小的现象。     

面向应用的嵌入式操作系统

讨论了经典的实时操作系统RTOS在嵌入式DSP和嵌入式Internet应用中的不适应性 ,提出了具有可伸缩性、可剪载性、具有强大主机开发支持能力以及面向应用特点的嵌入式实时操作系统的思想 ,并介绍了两种实际产品的特点和使用情况。     

第四代战斗机的动力装置

本介绍了国外第四代战斗机对动力装置的要求，归纳了第四代战斗机发动机的主要新技术，分析了第四代战斗机发动机在超声速巡航、可探测性、全寿命费用和发展潜力等方面所具有的优势，最后总结了第四代战斗机发动机发展过程中的几个重要特点，并对发动机技术发展进行了展望。     

利用光学层析技术重构超声速绕流流场密度分布

在连续式风洞中,采用单光路旋转流场干涉测量和计算机层析方法获得了含模型的超声速绕流流场密度分布。首先利用多种图像处理方法,并引入计算机辅助功能,对干涉图片进行精确判读和定量处理,准确重构波前相位信息;获得了相应的PV值、RMS值以及前15阶的Zemike多项式系数;通过同原始CFD模型波前数据的对比,系统的重构精度RMS优于λ／10。在获得一系列单帧干涉波前相位数据的基础上,采用光学层析技术,设计计算机迭代算法,构造内部旋转矩阵,重构了超声速绕流流场密度分布,可以非常直观地获得待测流场不同方向截面上的密度分布状况。     

发动机安装面振动分析

在某民用涡轮风扇发动机的持久试车过程中 ,出现了发动机后安装面振动异常的现象。针对这一故障现象进行了模拟计算分析 ,找出了故障的原因 ,提出了改进措施 ,部分措施得以应用 ,其效果良好。     

航空公司风险管理分析

从航空公司风险管理的现状出发,阐述了风险管理对航空公司经营管理的重要意义,分析了航空公司经营中面临的意外事件风险、战略风险、财务风险、运营风险,提出了降低各种风险的措施,并就中国航空公司如何加强风险管理提出了相关建议。