首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
民航客运销售代理(以下简称销售代理),是航空运输市场中传导市场需求的中介,同时也是航空公司提供航空旅客运输服务的市场触角。它的结构和功能越合理,航空运输服务就越贴近需求,越具有市场活力。发展销售代理业是航空客运业务发展的必然趋势。中国加入WTO后,本来在行业结构、技术装备、行业规模、代理种类、管理水平等方面与国外存在明显差距的中国民航客运销售代理业,将受到巨大冲击和挑战  相似文献   

2.
我国的航空运输销售代理业(代理人)是依赖于我国的航空运输业(航空公司)的发展而发展起来的新兴行业。是中国民航经济体制改革后,市场经济进入我国航空运输领域带来的发展趋势,也是航空运输市场产生竞争后的必然产物。近年来,我国航空运输销售代理业的迅猛发展,已经对国内各航空公司的经营和销售工作产生了重要的影响,逐步成为各航空公司销售活动的重要一环。航空运输销售代理业现状我国现阶段航空运输销售代理业是“两快一低”,即代理人数量发展速度  相似文献   

3.
一、建立BSP的必要性近年来,随着航空运输业的高速发展,我国销售代理业迅速崛起。目前,销售代理企业已由1993年初的500多家发展到1200多家(其中一类销售代理283家),从业人员已超过2万人,销售额已由1992年的30亿人民币增加到1993年的80多亿,占全民航销售量的50%左右,个别地区已  相似文献   

4.
中国航空运输销售代理业的回顾与展望   总被引:2,自引:0,他引:2  
TheRetrospectandProspectofChina'sAirTransportSalesAgency中国航空运输销售代理业是在80年代中期开始的,它是中国航空运输量高速增长和向市场经济转轨过程中的必然产物,它的出现,使中国航空运输销售渠道和销售方式发生了重大的变革。航空运输销售代理业的兴起,打破了由航空运输企业产销一体化的格局,形成了销售市场的多元化,并逐渐发展成为具有一定规模的航空运输销售代理网络。这个新兴的行业,起步虽晚,但发展很快,并取得了较好的经济效益和社会效益。一、航空运输销售代理业的发展与作用自1988年4月12日我国第一家航宽运…  相似文献   

5.
<正>当人们熟悉并享受电子客票给我们出行带来的便利的时候,却没留意其实电子客票得到广泛应用的时间还非常短暂。回顾民航运输的发展历史,每次民航运输销售方式的改变,都与人类科技发展,新技术应用密切相关。在电子客票的广泛使用后,民航  相似文献   

6.
对规范航空运输销售代理市场的思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、航空运输销售代理市场存在的必然性国家实行改革开放政策后,我国民航业努力适应形势发展的需要,20年来,保持了强劲的发展势头。1980-1997年,我国航空运输总周转量由4.3亿吨公里增加到86.7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629.7万人。两项指标年均增长率分别为20.2%和16.4%,其中“八五”期间年均增长率分别为23.4%和25.3%。1980年我国民航运输总周转量在世界排名第35位,1996年已升至第Ic位,旅客周转量则由第33位上升到第5位。航空运输迅猛发展,为航空客货运输销售代理业带来前所未有的发展机遇。截止1997年底…  相似文献   

7.
王昭奎 《国际航空》2006,(10):69-72
飞机诞生以来的百余年间,人类在航空运输领域的成就日新月异,但飞行安全,尤其是航线飞行的安全性自始至终都是民航运输的第一主题.  相似文献   

8.
随着我国航空运输业的持续、快速发展,航空运输销售代理业也有很大的发展。截至1997年底,全国共有一类客货代理企业543家,二类代理3715家。如何加强对这一行业的管理,已成为各有关方面十分关注的问题。为此,了解和研究其他国家的经验,探讨我国对这一行业的管理办法十分必要和紧迫。本文在此介绍日本的一些管理办法,并由此提出我们的一些思考。一、日本航空运输销售代理业的组成日本的航空运输销售代理人分为航空客运和货运销售代理两大类。航空客运销售代理业的组成有以下三部分:一是旅行社从事销售代理业务,占整个客运销售代理人…  相似文献   

9.
曲倩倩 《民航学报》2024,(1):126-129
培养安全意识和服务意识是民航运输专业的重点育人目标。民航危险品运输课程是民航运输专业的专业核心课程,将课程思政融入危险品运输教学,可以有效提升学生核心素养。文章探讨了课程思政视角下民航危险品运输课程的改革实施方案,以期为民航运输相关专业课程改革提供借鉴。  相似文献   

10.
1994年,在民航总局运输司的指导下,中国民航协会用户工作委员会联合全国民航团委,在全国民航系统举办了“十万旅客话民航”活动。这是通过向搭乘民航班机旅客发放《旅客评价意见卡》(以下简称《意见卡》),并请旅客对民航运输服务质量进行的一种直接评价。过去民航部门对运输服务质量的监督检查,多发挥政  相似文献   

11.
世界各航空公司客运收入会计是以销售的原始有效的运输凭证为依据来核算公司的客运收入的。这些运输凭证包括客票、逾重行李票、中断飞行舱单等。它们销售的正确与否、填开的规范与否,对航空公司的客运收入,影响是很大的。以下是我从实际工作中碰到的一些例子从收入会计角度来谈谈客票的销售对于出票航空公司客运收入的影响。一、航空公司的客票销售航空公司的销售收入并不等于其公司的业务收入,这是由民航运输企业的特点决定的。旅客自始发地到目  相似文献   

12.
民航协会用户委员会近日在首都国际机场召开会议。会议总结了1993年“民航运输服务质量上台阶活动的经验,决定1994年在全民航范围内进一步深入开展“民航运输服务质量上台阶”活动。会议重申了活动的目的是为改进运输服务工作,提高运输服务质量,让航空运输更好地为社会和国民经济发展服务,创造良好的航空企业信誉和民航整体形象,以“人民  相似文献   

13.
对民航运输系统发展程度的有效测度是实现民航运输系统协同发展的前提和基础,从民航运输系统性内涵出发,构建了民航运输系统性测度模型。借助数据包络分析评价方法,建立了民航运输系统总体评价方法,基于协同理论建立了民航运输子系统协调度测度模型和方法。并应用所建立的模型和方法,对中国民航运输系统性状况进行了实证研究。研究结果表明,中国民航系统的有效性有待提高,航空公司系统、机场系统与空管系统两两之间均处于中度协调状态,动态协调度呈现出上升趋势。  相似文献   

14.
国际航空安全年会(IASS—International Air Safety Seminar)是由飞行安全基金会、国际适航联合会和国际航空运输协会联合举办的大型国际航空安全专业会议,会议每年举办一次。每年会议期间,来自世界几十个国家和地区的民航运输和航空制造业的几百名中外专家、高层管理、民航一线工作人员、事故调查人员、经理人等在会议上聚会,  相似文献   

15.
在1987年民航体制改革之前,国内民航是一家,直属售票处是客票销售的唯一渠道,是民航内部的一个部门。当时,民航政企不分,完全笼罩在计划经济的模式下,在经营上没有竞争和效益压力,而且因为国内经济发展快,航空运力投放少,民航规模有限,形成了暂时的供不应求的卖方市场。民航机票是皇帝的女儿不愁嫁,销售工作中不需要太多的市场意识和销售技巧,售票处成为当时民航内最热门单位,造成这些售票处自我优越感强,官商作风十足,采取的销售方式是坐等式,甚至是被请求性的,服务提供处在很低水平上。一、直属销售淡出销售主渠道1987年1月,根据国务院批…  相似文献   

16.
满足用户和社会需求是民航运输服务的出发点和归宿。为促进民航运输服务质量的提高,探讨在社会主义市场经济体制下提高服务质量的新途径,本课题以用户评价和社会监督为主要研究内容,对建立民航运输服务质量用户监督体系进行了探讨。  相似文献   

17.
浅议我国民航主要运输指标增长速度与GDP增长速度的关系   总被引:2,自引:0,他引:2  
旅客运输量、货邮运输量、运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量是民航统计中常用的五个运输指标,这些指标直接反映了民航业的市场状况,是预测民航业市场需求前景、规划民航发展规模的基本依据。根据预期的国民经济发展速度来预测民航发展速度是民航业务量预测的一个常用方法,本文将从上述五个民航运输指标的角度讨论民航运输业务量增长速度与国内生产总值(GDP)指数增长速度的关系。一、数据分析表1首先给出我国1985年至1999牛GDP(AAO)、GDP指数(1978年为100)(AO)、旅客运输量(BO)、货邮运输量(CO)、运输总周转量(…  相似文献   

18.
分析了民航运输企业管理的现状,提出并论述了民航运输企业管理以财务管理为中心的依据,阐述了民航运输企业管理以财务管理为中心的特征与标志,说明了今后在财务管理方面应作的工作。  相似文献   

19.
AnAnalysisoftheChineseAirPassengerComponent在面临日益激烈的市场竞争的今天,清楚的掌握民航运输市场旅客的构成状况,无论对民航政府决策部门亦或是对各民航运输企业无疑都具有重要的意义。民航协会用户工作委员会以民航随机杂志《中国民航》为载体,结合旅客话民航活动,对1998年10月至1999年4月乘坐国内航班的旅客发放《民航旅客情况咨询卡》进行了随机抽样调查,共取得有效样本5050份,调查范围覆盖了全部大中型航空公司及旅客吞吐量在100万人以上的机场。该调查在一定程度上反映了我国民航旅客构成的现状。一、民航旅客构成总体…  相似文献   

20.
民航科技产业是支持民航运输可持续发展的重要条件之一,是航空运输企业参与全球竞争的基础.鉴于我国民航科技产业领域相对落后的情形,欲推动我国民航运输市场的长足发展,在该领域进行资源整合和体制创新势在必行.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号