读者之音

LCA与FC－1比较之我见1布局LCA采用了静不稳定的无尾二角翼布局，而FC－l采用静稳定的常规边条翼布局。前者结构重量轻，超音速阻力小，并且由于采用静不稳定设计，大迎角状态下升降副翼事实上是下偏，起了襟翼的作用，从而大幅度提高了升力，改善了起降性能和机动性，但此类布局诱阻大的缺点仍然存在。后者，人边条翼与中等后掠角机翼相结台，大仰角下升力会有显著提高，但因中等后掠角机翼本身大迎角升力较小，因此与单个大后掠机翼比较，并无优势。静稳定设计又进一步限制了边条翼升力潜力的发挥。两相比较，应是LCA占优，胜在静不…     

苏联之蚊──彼特雅柯夫Pe-2

彼－２（Ｐｅ－２）因速度奇快且通用性强而被誉为苏联的“蚊”式，但该机并非主要由木材制成，而是真正的全金属飞机，且生产数量远比英国的“蚊”式战斗轰炸机大很多。彼－２在１９４０年试飞成功后，出色地完成了苏联卫国战争中的多次战斗任务，为东线战场的最终胜利作出了无法磨灭的贡献。高速轰炸机 １９４１年６月 ２２日，纳粹德国入侵苏联，当时西方国家对苏联军机的情况知之甚少，而且在德军突袭苏联国境防线的第一个星期里，几乎所有的苏军前线防空军部队均被“地面解决”──这更增加了世界范围内对苏联军机的贬低。不过，这种观…     

不断超越自我,志与世界比肩─—中国航空工业巡礼之五

面对世界航空列强激烈的市场角逐和先进航空技术飞速发展的挑战，哈尔滨飞机工业集团在引进法国“海豚”直升机生产专利并最终在直－９上实现国产化；让国产运－１２轻型多用途飞机跻身于强手纷争的国际航空产品市场；凭借自己技术实力参与国外先进ＥＣ１２０直升机合作研制计划，以及创立航空工业股份公司，以真正意义上的航空高科技产品投入资本运营市场等方面，开创了一个又一个国内航空工业界的发展先河     

通用航空机场:国家经济的财富--北美通用航空考察报告之五

美国到底有多少机场？ 各个时期的统计资料说法不尽相同，但基本数字是一致的：全国拥有各类机场１７５００－１８０００个，其中公用机场５５００个（定期航班开航的机场约占１／１０），私人机场１２０００－１２５００个。如此众多的机场成为美国通用航空高度发达的物质基础。这次赴美考察通用航空，为通用航空服务的小机场自然也成为我们关注的对象，在旧金山我们重点考察了市坎南通用航空机场。布坎南机场在旧金山，美国世兴公司赵嘉国经理安排我们重点访问了布坎南机场（ＢｕｃｈａｎａＦｉｅｌｄ Ａｉｒｐｏｒｔ）。主人还驾车带我们…     

机翼—机身—吊架—短舱的跨声速流计算

本文通过使用多块网格的嵌合全技术，计算了机翼－机身－吊架－短舱的跨声速流场。将机翼－机身－吊架－短舱流场分为机翼机－机身和吊架－短舱两个子区域，根据嵌套网格结构建立机翼－机身－吊架－短舱的组合网格，分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解，然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息，通过两个流场的耦合迭代得到机翼－机身－吊架－短舱流场的计算结果，数值模拟结果与实验结果进行了比较，两者吻合较好。     

机翼－机身－吊架－短舱的跨声速流计算

本文通过使用多块网格的嵌合体技术，计算了机翼－机身－吊架－短舱的跨声速流场。将机翼－机身－吊架－短舱流场分为机翼－机身和吊架－短舱两个子区域，根据嵌套网格结构建立机翼－机身－吊架－短舱的组合网格，分别对这两个子区域根据相应的边界条件独立求解，然后采用嵌合体技术传递两个子区域的干扰信息，通过两个流场的耦合迭代得到机翼－机身－吊架－短舱流场的计算结果，数值模拟结果与实验结果进行了比较，两者吻合较好。     

‘95巴黎航展上的军用飞机印象

通过第４１届巴黎航空展览会的有关资料，专家介绍，以及观看飞行表演，尤其是第一次公开展出的许多飞机给人们留下的深刻印象，简要介绍了Ｂ－２，Ｘ－３１，Ｖ－２２，ＭＩＧ－２９，ＭＩＧ－２１－９３等军用飞机的性能和特点，并结合航展有关情况，谈了对当前军用航空技术状况，发展方式的认识和感想。     

极大似然法对比试验研究及其试验数据处理

 基于中值Ｓ－Ｎ曲线的三参数幂函数式，根据极大似然原理，分别给出了测定Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线的单点试验、成组试验和单点－成组试验结果的Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线公式。并进行了对比试验，使用文中方法统计分析试验数据，发现单点法、单点－成组法及成组法测定出的Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线较接近。由于单点法能够大量节省试样，且能保证一定的精度；因此它适合构件和模拟件Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线的测定     

粘弹阻尼材料和夹层阻尼结构的研制

通过多元本体共聚反应合成了Ｄ－１８树脂，它和环氧树脂共混交联，制成ＺＮ－８阻尼胶，用ＺＮ－８，ＹＺＮ－４，ＹＺＮ－５阻尼胶作夹芯层，铝合金板作约束层，制成的多层阻尼板对侧推控制器进行阻尼处理，使整机在振动冲击条件下工作正常，显示了有效的阻尼减振作用。     

C-H-O-N体系液体火箭发动机喷管流场数值模拟

采用弱耦合点隐式方法的MacCormack格式对C－H－O－N体系的液体火箭发动机喷管粘性流场进行了数值模拟，采用了考虑化学反应和不考虑化学反应的两种模型，其中化学动力学模型为C－H－O－N体系的12组分、14反应有限速率的化学反应模型。数值模拟得到了流场参数在喷管中的分布，结果表明，数值模拟结果与理论分析一致，为发动机的设计及试验提供了参考。     

合成高密度燃料的氧化安定性及贮存寿命预测

利用升温加速氧化的方法，在130℃－170℃的范围内，测定了新型人工合成高能量密度燃料HDF－1中抗氧化添加剂，2，6－二叔丁基对甲酚（BHT）的消耗速率，通过动力学数据的拟合，得出HDF－1燃料中BHT的消耗动力学方程，从而，预测了HDF－1在常温下的贮存寿命不短于25年。     

安东诺夫的安—70—宽体短距起降战术运输机

简要介绍了Ａｎ－７０飞机的设计，制造特点及其基本性能，并将Ａｎ－７０飞机与欧洲未来大型运输机（ＦＬＡ），Ｃ－１３０Ｊ，Ｃ－１７进行比较，表明Ａｎ－７０飞机满足运输需求，后勤保障需求和生存力需求。     

Mg—Li合金的过去,现在与将来

论述了国外Mg－Li合金研究的历史和现状，着重介绍了Mg－Li三元合金（Mg－Li-Al系、Mg－Li-Zn系、Mg－Li-Ag系等其他三元系）、四元以上合金等几个重要体系，并提出了Mg－Li合金发展的方向。     

航空用电位计位移传感器材料的研究与应用

航空技术用电位计式位移传感器对材料具有特殊要求本文介绍了北京航空材料研究所研究的Ａｕ－Ａｇ－ｐｄ－ｐｔ－Ｃｕ合金系列低电阻材料，Ａｕ－Ｆｅ－Ｖ－Ｎｉ－ｐｄ合金系列中高电阻材料，以及这些材料在航空和导弹技术中的应用。     

走向商品化的激光成形

综合介绍了新兴的激光成形工艺的历史背景，激光成形零件的原理、成形过程、主要优点、激光成形零件的组织和性能，以及这种工艺技术下一步的应用计划。在现代战斗机上，有大量的结构件是 用诸如Ｔｉ－５Ａｌ－４Ｖ、Ｔｉ－６Ａｌ－２Ｓｎ－４Ｚｒ－ＺＭｏ－０．８Ｓｉ、Ｔｉ－６Ａｌ－２Ｓｎ－４Ｚｒ－６Ｍｏ、Ｔｉ－１０Ｖ－２Ｆｅ－３Ａｌ以及Ｔｉ－１５Ｖ－３Ｃｒ－３Ａｌ－３Ｓｎ之类高技术航空钛合金制造的。由于载荷条件，尺寸及重量上的限制，这些结构通常最好又应是做成整体的。为了做到这一点，通常采用整体的铸件、锻件或用一块…     

提高WP－11发动机起动高度的研究与实施

研究了ＷＰ－１１发动机点火高度从４０００米提高到８０００米的某些问题，详细讨论了点火高度的理论基础，并为ＷＰ－１１研制了一种可用的空中补氧点火装置，扩大了ＷＰ－１１发动机的使用范围。带着空中补氧点火装置的ＷＰ－１１发动机成功完成了高空舱试验和Ｙ－８飞机带飞实验。     

对基于OFDM的多栽波调制（MC—CDMA）的研究

MC－CDMA称为多载波码分多址（或码分多址），实际上是将OFDM调制应用于DS－CDMA系统，将DS－CDMA与OFDM的优点结合在一起的一种混合技术。就这一新技术，通过OFDM应用于DS－CDMA系统的原因分析，检出了MC－CDMA系统的模型，说明MC－CDMA具有抗时间弥散信道的良好特性。     

先进技术是取胜之本——新一代波音737系列飞机

许多航空公司都认识到，获取高利润的秘诀之一是使用技术先进的飞机。但是，如果一种机型在设计中采用了最先进的复合材料、最好的电子设备、最多的计算机、最先进的数字式系统，是否就可确定该机型最先进？作为世界最大的飞机设计者与制造商，波音公司认为，正确的判断依据应当是：飞机恰当地采用并且综合了最先进的技术，从而为制造商与用户带来最大的实际效益，而不是将新技术简单地堆砌。这才是真正的先进设计技术。 波音公司正是基于这种先进技术理念，于1993年启动了新一代737系列飞机项目，该项目包括四种机型：载客110－132人的波音…     

现代飞机俯仰跟踪时诱发振荡预测分析

根据飞机纵向ＰＩＯ的特点，提出了预测分析ＰＩＯ所用的人－机闭环系统数学模型，其中飞机采用等效系统数学模型，驾驶员操纵采用ＭｃＲｕｅｒ模型，参数按地面人－机模拟飞行跟踪试验确定，集中介绍了四种飞机纵向ＰＩＯ预测准则，Ｓｍｉｔｈ－Ｇｅｄｄｅｓ准则，修正带宽准则，增益，相位裕度准则，Ｎｅａｌ－Ｓｍｉｔｈ原则，并提供了相应的计算方法。     

新型近β钛合金Ti—5Al—2Sn—4Zr—3Cr—3Mo

近年来，在喷气发动机中，风扇及压气机盘采用了以断裂力学为基础的安全设计，不仅要求材料有高的疲劳强度及断裂韧性，还很重视疲劳裂纹的扩展速率。为此，日本学者研制出一种新型近β钛合金Ｔｉ－５Ａｌ－２Ｓｎ－４Ｚｒ－３Ｃｒ－３Ｍｏ。该合金通过热处理还可以得到比广泛应用的Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ更好的综合性能。