飞机机身-机翼接头精加工条件评价技术

 在飞机机身部件数字化对接装配过程中,为保证机身-机翼接头配合面与连接孔精加工的安全性,在加工前安排机身-机翼接头的在线三坐标测量工序。具体阐述了基于专用数控机床的机身-机翼接头测量方法,提出了被测孔与平面理想几何要素的稳健最小二乘拟合方法,并给出了基于被测孔、面拟合方位的机身-机翼接头可加工性评价模型。仿真结果表明：接头孔与平面的稳健拟合方法具有较高的精度和较强的抗粗差能力,机身-机翼接头的可加工性检验能揭示不合理的飞机机身、机翼位姿所带来的加工安全隐患,从而避免精加工过程破坏机身-机翼接头。     

GAMECO完成高难度波音飞机结构改装

近日,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)完成了一架波音737飞机的水平安定面的接头改装工作,这是该公司首次完成这种高难度改装。这架飞机属深圳航空公司,是在GAMECO进行大修时完成这次改装工作。 这次改装中,GAMECO采用”冷拔”技术,对水平安定面机身连接接头的衬套进行更     

机翼与机身连接设计分析

机翼与机身连接设计得好坏,对降低结构设计重量、便于零件加工、改善对合工艺性和维护性能等,都有极密切的关系。 本文着重讨论以下几个问题:目前世界歼击机翼-身连接常用的接头形式、翼-身连接接头设计、对合工艺性和技术要求、苏美歼击机连接设计特点等。 通过以上问题的分析,力图为飞机设计者在机翼与机身连接设计方面提供一些参考。     

衬套安装新工艺/夹具在飞机重大结构改装中的应用

结合波音服务通告SB737-55-1074中关于波音737NG系列飞机水平安定面接头的重大结构改装,详细阐述了飞机重大结构修理中工装/夹具的设计和使用方法.     

机身壁板自动化制孔应用研究

数字化装配技术已开始在国内飞机装配中逐步应用。结合中机身下壁板的结构特点及工艺需求,进行了自动化制孔的方案设计与实际应用研究,阐述了该系统与产品的连接、主要原理与功能、系统参数及精度,实现了机身下壁板的自动化制孔。     

民用飞机设计参考机种之一空客A380大型旅客机

A380-800为555座空客大型旅客机.由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制.其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机吊挂并负责总装;德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵;英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁;西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前/后缘和翼肋以及机翼翼肋.该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强铝材料)复合材料层板,不仅有利于改进疲劳性能,还可大大减少蜂窝结构用量.据称A380的运营成本比波音747飞机低20%.     

新工艺新技术在L8飞机研制中的应用

LS飞机采用梁式和半硬式结构形式，结构材料以铝合金和合金钢为主，垂直安定面和方向舵为碳纤维复合材料，副翼为蜂窝结构。机身共有32个框，以ZI握为界分机身前段和机身后段，整个机身无设计分离面。机炮及供弹系统以吊舱形式悬挂在机身前段底部c机身后段底部的发动机舱门为快卸锁启开，对发动机的安装和维护很方便。座舱盖骨架为铝合金数控加工零件，座舱盖长267m，工艺难度很大。在飞机的研制过程中，我们采用了不少新工艺、新技术。现简介如下。l零件加工中采用的新工艺、新技术1．ha控加工我公司在LS飞机研制中，首次采用了数控加工…     

空客A340-600四发涡扇远程旅客机

由法、英、德、西班牙等国飞机制造商联合研制的A340—600是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1987年宣布研制德四发涡扇远程旅客机。该机可共享A330的机翼／驾驶舱／尾翼和基本相同的机身。A340—600是A340～300的衍生型。它改善了气动性能和电传操纵飞行控制系统，增加燃油容量，采用四轮中央起落架，对机翼翼弦／机身中段、翼展，水平安定面和垂直安定面作了改进，机翼前部的机身加长5．87m，机翼后部的机身加长3．20m。     

电子束焊接使F-22机身减重90kg

在高性能飞机的结构中一直允许存在大量的接头、连接件和钻制的孔。但是，鉴于电子束焊接的优点，波音公司的工程师们重新设计了钣金部件，包括Ｆ－２２战斗机的骨架构件。用毛边较小的电子束焊接接头取代搭接的螺纹接头能使波音公司从Ｆ－２２后机身上减重９０ｋｇ以上。...     

用概率法计算飞机大部件对合交点的协调准确度

本文以某飞机前后机身连接交点为例,用概率法对大部件结合的孔—轴—轴—孔交点的准确度进行了研究,介绍了生产实践中制定检验标准的方法和应用实例。