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电子束焊在Ｆ─２２上的应用中国航空信息中心陈石卿美国的Ｆ－２２战斗机目前已进入工程制造发展阶段，将制造１１架飞机，验证各种新技术，然后进入批生产。电子束焊在Ｆ－２２后机身上的应用就是要验证的新技术之一。Ｆ－２２的后机身是由波音公司的军用飞机分公司负责... 相似文献
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第一架Ｆ－２２战斗机将进入总装阶段中国航空信息中心丁立铭洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的Ｆ２２隐身战斗机的总装将在洛克希德·马丁公司在乔治亚州的玛丽埃塔飞机总装厂进行。目前，首架Ｆ－２２（４００１号）的总装准备工作正在该厂顺利进行。原计划Ｆ－２... 相似文献
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洛克希德·马丁何以赢得JSF合同 总被引：1，自引：0，他引：1
洛克希德·马丁公司 ＪＳＦＸ－３５Ａ与波音公司ＪＳＦＸ－３２Ａ的竞争，与十年前 ＹＦ－２２与 ＹＦ－２３竞争一样都可以说是“传统与创新”的较量，当年ＹＦ－２３落选的主要原因是它的过于新颖和先进，这次 Ｘ－３２Ａ的落选也正是它过于先进和新颖。时隔十年，两场竞争的结局竟然是如此相似 相似文献
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电子束焊接是一种高能密度的焊接方法，本文介绍了转子部件鼓筒材料的焊接性、焊接接头力学性能、焊接接头形式、电子束焊接程序及焊接尺寸精度等内容。 相似文献
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以ZTC4钛合金电子束焊接接头为研究对象,通过显微硬度试验、金相分析以及常规力学性能试验,讨论了电子束焊接接头不同位置的组织、形态差异,探究显微组织与接头显微硬度的相关性,以及电子束焊接接头的拉伸性能和冲击性能。通过组织分析及显微硬度测试发现,ZTC4合金电子束焊缝微观组织由原始β相转变为针状α'相,即针状马氏体,其热影响区组织为片状α相与原始β相的混合物,且焊缝处显微硬度最高,热影响区其次,母材最低。通过力学性能测试发现,电子束焊接接头的拉伸和冲击性能与母材相当,说明采用电子束焊接ZTC4可以得到力学性能良好的焊接接头。 相似文献
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基于贮箱用2219 T852整体过渡环与T87箱筒段的电子束环焊缝,开展了部段级电子束焊接接头常、低温力学性能测试,同时对焊接接头错缝量、断裂类型及金相组织进行了分析。研究结果表明:部段级常、低温2219 T852与T87电子束焊接接头的强度影响系数为0.63,低温状态下焊接接头的力学性能比室温状态下有所提高;错缝量与焊接接头力学性能成反比,其中对延伸率影响最为显著,低温有助于缓解错缝对焊接接头力学性能的弱化影响;电子束焊接接头组织不均匀性和结构形貌上的不连续性,特别是T852侧热影响区晶粒粗大,导致T852侧热影响区和焊缝接头根部为电子束焊缝的薄弱区域,焊接接头极易在该区域发生断裂。 相似文献
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采用氩弧焊和电子束焊2种焊接工艺对TC18锻坯进行焊接,按焊接接头试验方法进行了拉伸和冲击试验,获得了焊接接头的强度系数和冲击韧性。试验结果表明,TC18钛合金焊接接头具有良好的焊接性,同时,对于飞机焊接结构设计应优先选用电子束焊。 相似文献
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中碳调质钢一直用于航空工业中一些重要零部件的制造,其焊接接头的可靠性是使用的关键,本文着重介绍了Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ系钢４０ＣｒＮｉＭｏＡ薄壁盘的真空电子束焊工艺。 相似文献
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低密度铌合金与铌铪合金由于物理性能差异性较大,采用常规电子束方法焊接时,易产生焊接缺陷。为进一步探究低密度铌合金与铌铪合金焊接的可行性,通过数值模拟与工艺试验两种方法对其焊接接头的性能进行了系统研究。首先建立了异种材料有限元模型,对接头的温度场规律进行了分析;然后,采用真空电子束焊接的方法进行试验研究,从宏观形貌、力学性能、微观组织及元素分布等方面分析了接头性能。结果表明:采用电子束偏置铌铪侧焊接的方式,可获得无裂纹、无气孔,具有良好拉伸强度的低密度铌合金与铌铪合金接头。 相似文献