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汪萍 《民用飞机设计与研究》2009,(1):23-26
波音767—400双发涡扇宽体客机是美国波音公司于1997年1月宣布研制的客机项目,是767系列的加长型,座位数增加了10%~15%,三级客舱构型可容纳245名乘客,两级构型容纳乘客304名。其特点包括加强机翼结构,加厚的翼肋、梁和蒙皮,按波音777更新驾驶舱。在机翼前机身加长3.36m,机翼后加长3.07m。翼展增加4.42m,采用大后掠角翼尖,减小了起飞滑跑距离,提高了爬升率,降低了油耗。767-400研制成本1.265~1.385亿美元(2002年)。 相似文献
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汇中 《民用飞机设计与研究》2004,(3)
A380-800为555座空客大型旅客机.由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制.其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机吊挂并负责总装;德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵;英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁;西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前/后缘和翼肋以及机翼翼肋.该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强铝材料)复合材料层板,不仅有利于改进疲劳性能,还可大大减少蜂窝结构用量.据称A380的运营成本比波音747飞机低20%. 相似文献
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汇中 《民用飞机设计与研究》2010,(1):29-32
空客A300B为双发涡扇短/中程客机,由法、英、德、荷兰和西班牙等国的飞机制造商共同研制。其具体分工是英国的豪克·西德利公司负责研究设计机翼并生产机翼抗扭盒,法国国营航空空间工业公司负责机头部分(包括驾驶舱)、中机身和发动机吊挂生产及总装,德国负责制造机身其余部分和垂尾,荷兰福克一VFW公司负责生产机翼前缘、后缘与翼尖,西班牙CASA公司负责制造起落架舱门和平尾。 相似文献
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本文介绍了F-X基复合材料垂直安定面研制的主要内容,其中包括结构设计方案,强度分析,静,动气弹分析,制造工艺和模具,地面和飞行试验等情况。文章中还列举了有实用价值的设计和试验数据。 相似文献
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高培仁 《民用飞机设计与研究》2021,(1):155-156
IAI 1125 "阿斯特拉"是以色列飞机工业公司研制的6座双发涡扇公务运输机,原名1125 "西风",为"西风"型号中燃油效率高且座舱环境较为舒适的一种飞机。与1124 "西风"相比,实际上只有尾翼和发动机短舱没有改变。重新设计了机翼,机翼安装在机身较低部位并穿过座舱地板以下,以避免影响座舱内部可使用空间并可使座舱内部高度增加20.3 cm;另外,座舱加长0.61 m,加宽5 cm;机身结构变化不大,仅机头加长50.8 cm,从而增大了航电设备舱的容积。 相似文献
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本文介绍了F-X基复合材料垂直安定面研制的主要内容,其中包括结构设计方案,强度分析,静、动气弹分析,制造工艺和模具,地面和飞行试验等情况。文章中还列举了有实用价值的设计和试验数据。 相似文献
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A340-600的设计特点——更宽敞、更舒适、更安静 总被引:1,自引:0,他引:1
空中客车A340-600是世界上迄今为止制造的机身最长的飞机。它全长75.3米,比波音777-300长1.52米,比747-400长4.88米,甚至比空中客车公司正在研制中的世界上最大…… 相似文献
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LS飞机采用梁式和半硬式结构形式,结构材料以铝合金和合金钢为主,垂直安定面和方向舵为碳纤维复合材料,副翼为蜂窝结构。机身共有32个框,以ZI握为界分机身前段和机身后段,整个机身无设计分离面。机炮及供弹系统以吊舱形式悬挂在机身前段底部c机身后段底部的发动机舱门为快卸锁启开,对发动机的安装和维护很方便。座舱盖骨架为铝合金数控加工零件,座舱盖长267m,工艺难度很大。在飞机的研制过程中,我们采用了不少新工艺、新技术。现简介如下。l零件加工中采用的新工艺、新技术1.ha控加工我公司在LS飞机研制中,首次采用了数控加工… 相似文献
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本文研究了大展弦比机翼/机身低亚声速最大升力系数的半经验预测方法。该方法采用便宜可靠的势流面元法/分离泡/边界层粘性耦合技术与最大升力状态下流动现象的观察经验(压力偏差律)相结合。其中势流面元法采用第二代低阶面元法,每个面元上常值源汇和常值仍极子奇点分布;机翼后缘分离流采用简单有效的虚拟固体边界包围分离区模拟方法。它包括二维和三维间的信息交换,以及粘性/势流间的耦合迭代。GX-Ⅱ机翼/机身算例表明该方法能够计算机翼/机身详细的亚声速气动载荷和表面压力分布。计算的Cl-α曲线结果与实验数据有较好的一致性。 相似文献
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《航空维修与工程》2002,(2)
PECHINEYAEROSPAC公司成功研制一种新型可焊接合金6056,相比于传统民航客机机身金属层和结构的2024合金,新合金更轻,抗腐蚀能力更强。这种合金已成功在A318和A380上得到一年多的认证。此外,坐落于Voreppe(Grenoble)的研究中心还开发了一系列新产品,可与从前经过长时间验证的合金抗衡。其中专门为机翼研制其抗腐蚀能力提高了10%,2001年4月已在A340-500/600型飞机上通过试飞,而A380也将采用这种合金。同时另一种合金7040也通过了认证,机械性能提高10%,厚度维持150mm~240mm。最后,另外两种用于机壳和内翼加强筋的合金,抵… 相似文献
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在飞机生产和飞机大修过程中,经常遇到飞机上连接孔的超差问题需要处理.这些:孔主要指飞机机体结构重要接头机械连接紧固孔,如机翼、机身连接接头孔,垂直安定面与机身连接接头孔,舵面与安定面连接接头孔,起落架转轴接头孔,操纵摇臂连接拉杆孔等. 相似文献
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NASA经过可行性研究指出.机翼/机身融合体(BWB)或称为混合机翼/机身(HWB)的飞翼非常规的布局设计。 相似文献
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汤平 《民用飞机设计与研究》2014,(2):20-26
机翼对接设计是飞机结构设计的一个重要环节,而机翼对接面位置的选择对对接结构的设计有重要影响。基于客机外翼与中央翼的对接面,分析各种对接面位置对对接结构设计的影响,比较其中的优缺点;分析了修形面和其相对于机身等直段的变形量;并提出一种新型对接面位置,为民用飞机外翼中央翼对接的对接面设计提供一种选择。 相似文献
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A330/A340客机最大的设计特点是这两种飞机的机翼和机身基本上相同。英国宇航公司借助于CAD/CAM软件为两种飞机设计了一个基本上相同的机翼。本文叙述了CAE在A330/A340设计和制造中的应用,A330/A340的机翼一机身装配站和连接机身各段的装配站,以及复合材料在A330/A340上的应用。 相似文献
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高培仁 《民用飞机设计与研究》2011,(4):35-38
波音747SP是在波音747标准型基础上发展的一种4发短机身远程运输机,用于低密度航线。与波音747标准型相比,机身长度减少14.35m,平尾翼展增加3.05m,垂尾高度增加1.52m,90%的元部件可与波音747标准型共用,采用新型的机翼/机身接合整流带和前缘整流带,大型襟翼导轨整流罩由小型整流罩替代。 相似文献